tag:blogger.com,1999:blog-181882382011-10-14T17:20:06.538+08:00用來當Index的母站cychen1330http://www.blogger.com/profile/14687290980957165900noreply@blogger.comBlogger1291100tag:blogger.com,1999:blog-18188238.post-54206902689053817702011-06-15T22:00:00.012+08:002011-06-22T22:04:24.271+08:00

今年原本考慮趁東北新幹線青森E5系開業的機會去東北，不過因為E5系的班表出來的時間太晚，決定先到北海道。也還好作了這個決定，沒有被大地震影響到。北海道地廣人稀，離開都市之後不管是搭JR或是公車都很不方便，所以一整個禮拜都是租車移動。簡單的行程是：5/28（六）Day1 一整天都在搭飛機，先飛到札幌新千歲機場，再轉國內線到女滿別機場，最後搭公車到網走過夜。（老婆詳細Version Day 1）5/29（日）Day2 旅行正式開始，早上取車以後先到網走監獄，然後下午到東藻琴芝櫻公園，最後在阿寒湖旁的溫泉旅館過夜。（老婆詳細Version Day 2-1, Day 2-2）5/30（一）Day3 離開旅館後先搭船遊阿寒湖，再前往釧路的丹頂鶴自然公園參觀，住在帶廣附近的溫泉旅館。這天是旅行中最冷的一天，阿寒湖只有三度，丹頂鶴自然公園則是零度！（老婆詳細Version Day 3-1, Day 3

cychen1330http://www.blogger.com/profile/14687290980957165900noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-18188238.post-30415422028656818532010-12-08T23:00:00.001+08:002010-12-09T23:08:20.000+08:00

這次旅行又回到京都。Edmond兩歲多時曾經來過，這次還有外公外婆一起來，他格外期待。Casper則是處於搞不清楚狀態的情形，有什麼玩什麼，特別對於可以看到來來去去的電車感到很興奮。今年因為在十月多有一波強烈大陸冷氣團經過，打亂了楓葉的生長週期，變得有點凌亂，純紅的楓葉旁邊可能就來一棵純綠的，也有還在黃色葉子的情形就已經落葉。加上似乎有不少蟲害，今年的楓葉效果沒有往年來得精彩，不過還是有些景點看得很過癮，算是值回票價。簡單的行程是：11/20 （六）Day1 搭早班機到關西機場，坐特急ラピート到難波，check-in之後到交通科學博物館參觀，晚上則是在ビックカメラ購物。（老婆Version Day1）11/21 （日）Day2 早上逛大阪城，出來之後去本町的アカチャンホンポ購物，下午則是在難波、心齋橋附近逛街。（老婆Version Day2）11/22 （一）Day3

cychen1330http://www.blogger.com/profile/14687290980957165900noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-18188238.post-17714562326407450222010-11-10T22:33:00.003+08:002010-11-10T22:39:24.861+08:00

Mercedes-Benz Museum與Porsche Museum一樣位於斯圖加特，不過一個在西北一個在東南，擺明了王不見王（笑）。從斯圖加特車站到Mercedes-Bez Museum要坐捷運S1線，到Gottlieb-Daimler-Stadion站下車，跟著指標走約七至十分鐘就會到達。博物館於2006年落成，充滿了未來感。開館時間是10:00到18:00，週一休館，成人門票8歐元。博物館一旁則是展示中心與工廠。入口售票櫃臺買了票進入寬廣的大廳，要先到櫃臺憑票領取解說機，然後再搭時空膠囊電梯到達頂樓開始參觀。在電梯上升跟下降的時候，都會投射影片到對面的牆上，講述車廠的歷史從頂樓開始往下，整個建築採雙螺旋的設計，傳奇螺旋是依照年代展示車輛的演進，收藏螺旋是主題展示。最頂樓第一個展示的是....馬！也是人類長久以來的交通工具。這是免費的解說機，

cychen1330http://www.blogger.com/profile/14687290980957165900noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-18188238.post-51993098471903914922010-11-10T22:32:00.004+08:002010-11-11T12:20:37.696+08:00

Porsche博物館位於斯圖加特，從斯圖加特火車站坐捷運S6號線到Neuwirtshaus，車站旁就是porsche博物館。這個博物館是在2009年開幕的，相當新。跟BMW一樣，博物館對面就是展示中心。展示中心旁邊就是工廠。博物館的入口博物館的開放時間是9:00到18:00，週一休館，成人門票是8歐元。我到的時候才九點多一些，沒什麼人，櫃臺還在閒聊準備中。櫃臺旁邊是咖啡吧、免費置物櫃以及寄物服務。下來的時候發現這裡人山人海，還真多人喜歡在這喝咖啡。玻璃後面那些跑車是維修場，我去的時候是週日沒有開放，不知道工作日是不是會看到技師在維修跑車？參觀的地方其實就是從外面看，頂上那一大塊正方形的位置，所以要搭長長的手扶梯到上面去。我對Porsche其實沒有研究，所以抱著走馬看花的心情每台車都看看。一上來就可以看到這台全鋁打造的車身，是介紹他們在輕量化上的努力。手扶梯上來，會發現一個很大的平台，

cychen1330http://www.blogger.com/profile/14687290980957165900noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-18188238.post-49073430123869095642010-11-10T22:31:00.006+08:002010-11-14T09:36:51.850+08:00

從BMW Welt，可以看到以四缸引擎為概念設計而成的BMW總部，以及旁邊像個碗一樣的BMW Museum。這個碗還真大（汗）這是網路上找來的空照圖，其實碗還有玄機的。這個碗的頂上漆了BMW的標誌，從空中鳥瞰就可以看到一個超大的BMW。在BMW Welt往Museum的通道上，就擺了一台E21 316，保存得還蠻好的。進到博物館裡，還沒到接待大廳，就先擺了幾台老車。1975年的E21 318，即使將近三十幾年的車，保持得還是很好。在入口售票區旁，擺了這台E34 5系列的彩繪車，是為了廣告在特別展區裡展示的Art Car系列。BMW博物館於2008年開幕，門票含特別展區要12歐元，如果只看特別展區的話也要5歐元。博物館的開放時間是10:00到18:00，週一公休。博物館分成很多區，每一區都有各自的主題，首先是這個以金屬球表現的車輛概念，看動畫比較清楚。 接著是「The Company

cychen1330http://www.blogger.com/profile/14687290980957165900noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-18188238.post-3062588657066803162010-11-10T22:31:00.001+08:002010-11-10T22:31:43.429+08:00

BMW Welt和BMW Museum相鄰，從慕尼黑車站要搭U1或U2地鐵到Sendlinger Tor換U6地鐵到Olympiazentrum站下車，約二十來分鐘的車程，下車之後跟著BMW指標走出車站就到了。一出車站，就會看到以四缸引擎造型設計的BMW總部，路上插滿了BMW的旗子宣告領土（笑）。然後就有指示朝BMW Welt前進。BMW Welt分成南入口與北入口，南入口位於奧林匹克運動公園裡，建議跟著指示從南入口進去，逛到北入口離開，剛好接著往BMW Museum的通路。這邊是北入口的造型。BMW Welt是由Coop Himmelb(l)au 事務所設計，於2003年起花了四年時間建造完成的展示中心，裡面除了展示當代最新的產品以外，還兼任銷售中心、交車中心、會議中心等等，開放時間為每天9:00到18:00，全年無休，參觀免費，另外還有導覽可報名參加（德語與英語）。

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這次到歐洲出差兩週，跨了一個週末，剛好在德國。德國可是汽車的發源地，重量級車廠都起源於此，Benz、BMW的博物館更在最近幾年分別重新落成，是一直列在想去但未成行的目標。這種車廠博物館的行程雖然台灣旅行團有的會排進去，不過多半是走馬看花隨便看看，帶著老婆小孩也很難逛。這次機會難得，跟老闆報備以後就開始準備利用週末兩天的時間殺到德國南部去參觀。以地圖上來看，行程是從德國北方的杜塞道夫開始，坐五個小時的高速鐵路ICE到最南邊的慕尼黑參觀BMW Welt及BMW Museum，再坐一個半小時的EC到斯圖加特過夜；隔天早上先參觀Porsche Museum，中午參觀Mercedes-Benz Museum，再以三個小時的時間轉車回到分公司所在的阿罕，1,200公里的行程在兩天內跑完，只看三個博物館。為了趕博物館的開門時間，得在早上五點就搭上ICE，晚上八、九點才到斯圖加特，隔天早上八點再出發，

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Bandai的MG系列，除了幾支EVA以外，絕大多數都是Gundam系。最近為了拓展客群，新增了以人偶為主題的MG Figure Rise系列，第一支打頭陣的就是七龍珠的主角サイヤ人孫悟空。會選他也是有原因的，根據調查，MG的購買客群都是在30歲上下的有經濟基礎階級，所以要吸引這些人的注意，推出這些人在學生時代的熱門商品就是一個很好的選擇。想當年七龍珠火紅的時候，我正在高中時期，還記得那時候為了搶快，跟幾個高中同學固定去中友百貨的紀依國屋買航空版的少年Jump，就為了看當期連載的七龍珠，最熱血的超サイヤ人3登場時，已經是在準備高中聯考的時候了呢。（繼續閱讀）

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新竹Costco開了一年，去沒幾次，趕在到期前把卡退了，把年費拿回來。為什麼要退呢？去沒幾次雖然是原因之一，商品不符合需求以及服務不佳才是主因。Costco的東西每次都要買一大包，以我們家的人口數根本吃不完，更是浪費。服務人員的態度都很好，但是態度不等於服務，這家量販店的基本理念感覺起來不是「顧客至上」，而是「規則至上」，出發點都是規定。光舉退卡這個例子，退卡要在哪退？沒寫，所以我就去排了會員中心。排排排終於排到我了，一句「退卡在旁邊退貨區喔」，然後一指，我就得去一旁重新排起。有多少簡單方式可以不用讓我這樣花時間？即使到了退貨區，服務人員問的是「你要退卡是因為住太遠還是因為商品不滿？」這可是選擇題，不是問答題喔！顯然他們受到的指導是，只要問到答案可以寫進系統就可以了，內容根本不重要。服務人員是第一線面對顧客的人，如果他們的心態是反正有鉅細靡遺的規定，follow就對了，

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The Pacific 是HBO繼2001年的Band of Brother之後拍攝的迷你影集，仍然是以二戰為主題。與BoB主角是空降師不同，這次的主角是海軍陸戰隊。BoB投入了大量的經費力求真實，The Pacific更是號稱花了1億5千萬美金，成為史上最花錢的電視影集。既然是BoB的後進者，當然免不了得跟BoB比較。整個看完的感覺其實有點破碎，因為太聚焦於個人了，雖然在每一集開始的時候，會提示現在戰況到了什麼地步，可是一個小時下來，其實只有看到角色真實的情形，包含槍林彈雨、面對死不投降的日本軍、叢林環境的惡劣......等等，可就缺乏了一種整體戰場的投入感。一集兩集這樣還好，全部十集裡面，有戰鬥的九集全部都比照辦理，看到後來其實主角到底是在瓜島、貝里留、硫磺島還是沖繩，根本沒有關係，反正很慘就是了，引不起共鳴。相對的在BoB裡，每一集有一個主題，主角是整個連（因為是Band of

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夏場所結束了，日馬富士為膝傷所苦，新大關把瑠都在中間輸了以後就兵敗如山倒，沒有人可以撼動白鵬的地位，連續兩場全勝優勝，某種意味還蠻沒有可看性的。不過在今天，老是只有八勝、九勝的大關魁皇終於達到了1000勝的紀錄，這位38歲的老將雖然這兩年幾乎是滿身創夷地上場，但都還是堅持下來，即使體力已經大不如前，怪力與技巧都還在，今天能在正面對決琴歐洲的情況下獲勝就是很好的例子。現在最多勝場的紀錄是昭和大橫綱「千代の富士」保持的1045勝，以魁皇每場八、九勝的速度，有機會在明年突破，希望這位老將能加油呀！

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前陣子跟公司同事聊天，提到在國外使用GPS的便利。因為他要去歐洲，準備用iPhone加上offline google map 的方式，也跟另外同事借了Garmin的手持式導航機來玩玩。本來只是純聊天，聊著聊著突然想到那日本怎麼用？查了一下資料，國際大廠裡，Papago的評價不好，TomTom根本沒有日本地圖，Garmin有日本地圖，不過在日本玩家的討論區裡被批得很慘，看來看去還是只有日本自己作的導航機比較好用。剛好在三月時，SONY推出了新一代的手持式導航機NV-U35，強化了徒步模式，剛好四月初有公司同事要去日本，剛好會到Bic Camera，剛好還有現貨，就這麼順理成章的手上就出現了這台NV-U35。 XDSONY在2006年結束車機導航系列以後，花了一年時間重新開發PND（個人手持裝置），於2007年3月推出「Nav-U」手持式導航機，到今年3月推出最新一代的系列。Nav-u

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這次去日本，因為要租車，所以研究了一下方法。首先要到監理所去辦理「駕照日文譯本」，需要的證件有駕照正本跟身份證正本以及規費100元，就會拿到一張如下圖的A4紙：這張A4配合台灣駕照，就可以在日本開車了。在日本租車很方便，除了Honda以外，各大廠都有自己的租車服務，也有專門的租車公司，下面這些是主要的租車連結：Nissan Rent CarMazda Rent CarOrix Rent CarToyota Rent Car因為我是強烈的反牛派，所以Toyota第一個被踢掉。再來Nissan的車不是太小就是太大，Orix的車很多，不過不能指定廠牌，怕還是租到牛頭牌的，只好捨棄，最後選了Mazda 6的旅行車。不過後來因為天氣預報會下雨，所以在出發前變更行程，改租Mazda 5。線上租車的時候，除了選車型，還可以選配備，如Navi（一般都會附，免費）、ETC接受器（但ETC卡要自備）、

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這次是Casper第一次出國，照例從九州開始，飛行時間只要兩個小時以及落地就在市區是最大的原因。還好Casper相當配合，來回都很乖，一點都沒有哭鬧。這次的行程是：4/17 (六) Day1 搭長榮的早班機到福岡，出了機場直接到租車行取車，載著全部的行李就到天神購物，晚上才回到飯店。這次住的仍然是交通方便的博多都Hotel，就在博多車站正對面，過個馬路就到了。（老婆版本 Day1）4/18 (日) Day2 早早起床，直接從福岡殺到佐世保港，因為這天有海上自衛隊公開展覽，開放基地及護衛艦登船參觀。Casper生平第一次看到海，也是難得可以上到軍艦的機會；看完護衛艦還有些時間，就上到弓張岳展望台去俯瞰整個佐世保港。接著再往南到長崎，先去長崎企鵝水族館看企鵝遊行，再到市區坐纜車到稻佐山展望台去看長崎市，最後再回到嬉野溫泉，住百年歷史的老溫泉旅館：大村屋。（老婆版本Day 2-1, Day

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Gundam Astray Blue Frame是Gundam Seed 外傳 Astray的主要角色之一：叢雲劾的座機。話說這個外傳Astray可是繼承了初代Gundam MSV的構想，從正史的主役機衍生出各種變化，再推出模型大賺特賺。Seed都已經完結七年了，到現在還在出模型，這招厲害！（繼續閱讀）

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特立獨行的橫綱朝青龍，在今天宣布引退了。事由是因為上個月初場所當中，某天晚上他喝到爛醉，跟人起了衝突，造成對方鼻骨骨折，須休養一個月。更糟糕的是，隔天經紀人出來頂替被害者，想把大事化小事。不料被八卦週刊報導出來，雪球越滾越大，本來朝青龍的誠信就惡名昭彰，現在造成一般人受傷，一代橫綱也不得不下台一鞠躬了。相撲講求心技體，朝青龍的技、體絕對都有大橫綱的等級，唯獨心（品格）太糟，最後落得如此下場，也是令人不勝欷噓。放眼望去，現在能挑戰乖乖牌橫綱白鵬的，只有大關日馬富士跟關協把瑠都。雖然我比較支持前者，不過看起來後者的贏面還是比較大，只希望接下來不是白鵬獨走的時代呀。

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從FFXII之後又過了三年，FFXIII終於發售了。在日式單機RPG已經不吃香的現在，FFXIII算是個異類。主線劇情雖然已經結束，不過支線劇情冥盃任務只解了一半，偶而再跟金剛龜泡泡茶，也是耗掉不少時間。(繼續閱讀)

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上次去看台北車展已經是1999年底的事了，記得那時剛跟老婆交往，對車子也一翹不通，與其說是參觀車展，不如說是去約會（笑）。後來結婚生子，雖然對車多了些瞭解，卻也少了時間可以去看。過了十年，趁著年底還有假，向老婆請了一天假，參觀一下台北車展。雖然老婆唸著「我們現在又沒有要換車，去看什麼？」百聞不如一見嘛（蹲在地上畫圈圈）.....比起日本、德國、美國甚至大陸的大型車展，台北車展的規模只是一個小型的地方車展，也無法期待有什麼驚世駭俗的展出，比較像是大拜拜式的車商大賣場，好處是同樣等級的車，走路就可以比較了，不需要一間間展示間去看。從會場上的佈置與氣氛，大概就可以知道車商是來展的還是來賣的。進口車的部份，最高等級的Bentley、Aston Martin、Porsche都用透明柵欄隔開人群，只有準買家可以進場參觀；Benz及BMW雖然沒有隔絕（BMW 5GT及750Li還是隔開了），

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Brawn GP這個年初因為Honda退出勉強撐下來的車隊，大爆冷門拿下私人車隊初參賽第一年就拿下車手及車隊冠軍之後，還是面臨錢的問題。一直謠傳提供今年引擎的Mercedes要入主，終於在今天正式發表，Daimler AG買下Brawn GP 75%的股權，成立Mercedes GP，而原本從Ross Brawn以下的首腦陣均未變動，不過車手還沒公開。對於原本的合作對象McLaren，Daimler AG將把手中持有的40%股份賣回給McLaren，引擎的供應也將持續到2015年。在Honda、BMW、Toyota廠隊陸續退出的時刻，Mercedes GP的加入實在很令人注目哪。話說回來，Brawn GP這麼一年的曇花一現，能賣給Daimler AG，也算是修成正果了。

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從初代鋼彈的MSV系列開始，外傳一直扮演推動鋼彈商品的重要角色，在作品與作品之間維繫持續發行機體的熱度，三十年來這樣的操作一直還算成功。從Gundam Seed開始，開始推出「官方外傳故事」，稱為Gundam Seed Astray。到了Gundam OO，更是連動兩大模型誌與動畫誌，做成三條外傳路線，模型出不完（汗）。Gundam Astray Red Frame 是Gundam Seed Astray的主角ロウ・ギュール的愛機，不但在1/100等級出了一系列的模型，現在連PG都出了，看來就算Seed Destiny都已經完結這麼多年，還是有一定的人氣。Gundam Astray有很多種FRAME，就像假面騎士或戰隊物一樣（誤），不同顏色是由不同人駕駛的。因為Astray設定上就是オーブ偷取大西洋連邦技術開發的，所以跟Strike Gundam是兄弟機的關係，這便宜的設定也讓模型很好出

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FIA今天在巴黎舉辦了crashgate的聽證會，判決很快就出來了：1. 前車隊經理Briatore終身不得參與FIA舉辦的活動。2. 前技術總監五年內不得參與FIA舉辦的活動。3. Renault車隊的禁賽判決緩刑至2011年底為止。在那之前如果沒有同樣的行為，就可以繼續出賽。4. Alonso跟Piquet Jr.都沒事。看來Renault前陣子快刀斬亂麻幹掉兩個頭頭保存車隊的停損成功了。

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去年新加坡站，從14位起跑的Alonso最後能在幾乎不可能超車的街道賽中拿到冠軍，關鍵就在他在完美的時機進站，因為隨後隊友Nelson Piquet就crash了，導致Safty Car出來，把所有在前面的車子優勢全部一筆勾消。最近傳出Nelson Piquet的crash，乃是車隊在事前就計畫好的，包括總監Briatore 跟當事人Alonso都知情，FIA也即將在9/21舉辦聽證會調查這個事件。有趣的是，這種車隊內部黑箱的運作，怎麼會傳出來呢？原來是Nelson Piquet跟Renault車隊的合約談不攏，一不做二不休翻臉了，乾脆來個玉石俱焚。這下不但Renault可能面對嚴重的罰則，再也沒有車隊願意請Nelson Piquet這個會洩漏車隊機密的大嘴巴了。原本以為這只是街頭小巷的傳聞，已經傳了一陣子還不見沈寂的跡象，好像越來越像真的，今天兩位車隊最高負責人Flavio

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認識這個名字，是十年前19這個樂團開始的。後來19解散，岡平健治組了3B LAB，我也一路聽下來。他的外型看起來痞痞的，唱的歌卻充滿對生命的熱愛，在壓力大或是煩悶的時候聽很有舒壓的效果。07年出道10週年的時候，他暫停了樂團活動，開了一台車，帶著一把吉他、一架keyboard，在日本47都道府縣巡迴演唱，在大小城鎮的pub及會場演出。今年7月，又再搞了一次27都道府縣的巡迴演唱，一樣是一台車、一把吉他、一架keyboard。兩個月的時間，開了一萬多公里，終於在上禮拜完成壯舉。跟開演唱會不同，這種大小城鎮都去唱的live pub式演出，講求的就是面對面的接觸，所以一路走來，健治的blog上可以看到各地歌迷的心血與禮物。他也開過上萬人的大型演唱會，甚至上過紅白，大場面也不是沒看過，不過卻喜歡這種近距離的感覺，自己開著車全日本跑透透，想來除了對音樂純粹的愛，實在找不出其他理由了。

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今年是鋼彈誕生30週年，製作的SUNRISE社當然不會放過這個機會，早早就設立了官方網頁宣傳，也在各地舉辦各種慶祝活動或展覽以凝聚人氣。其中最引人注目的，就是位於台場的等比例RX-78 Gundam了。這個企畫從2008年開始，到7/11正式公開，其中還有製作過程的影片，當作宣傳的一部份。這次去東京，主要就是朝拜一下元祖鋼彈的風采。（繼續閱讀）

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以往出國，我們都盡量避開旅遊的旺季，以免遇上人潮。不過這次因為要去台場看1:1的鋼彈，展示日期只有7/11到8/31，所以免不了碰上暑假。原本打算8/7就要回台的，卻遇到颱風來攪局，飛機延遲24小時，又碰上日本的連休開始，到處是人，還好一切平安順利地回來了。這次的行程是：8/2 (日) Day1 早班機到東京，依照慣例坐Skyliner進東京。這次住老婆講很久的池袋大都會，果然離車站很近，設備也不錯，住起來很舒服。放了行李之後，就直接坐車越過整個東京都到台場去看1:1的等身大鋼彈。雖然有些飄雨，還好有看到所有的特效，買完周邊就回旅館休息了。（老婆遊記 Day1）8/3 (一) Day2 早上六點就爬起來坐車，要轉兩個小時的車到千葉的鴨川Sea World。老婆跟Edmond都很喜歡殺人鯨，之前我們去名古屋港水族館看表演的殺人鯨ク－，已經於去年因病過世了。查到鴨川Sea World

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最近連續兩個90年代聽的樂團都來台灣開唱，除了前陣子的X JAPAN，就是這週末來的ASKA。今年是C＆A三十週年，不過卻在年初宣佈暫停活動，兩個人單飛去了，對於團體的下一步倒不置可否。Anyway，ASKA一直有在出自己的專輯，要巡迴演唱也很夠了。十四年前為了搶搖滾區還前一天去睡地板，如願搶到ASKA正前方第一排的位子。今天的位子是有天老婆很幸運地看到第四排突然冒出空位，趕快搶下來。隔了十幾年，ASKA寶刀未老，連唱兩個多小時幾乎沒有休息，實在厲害。尤其拿著吉他清唱帰宅以及鋼琴伴奏清唱PRIDE的深厚功力，聽了真是讓人背脊一直起雞皮疙瘩。雖然有約三分之一的歌都沒什麼印象（汗），不過有最喜歡的月が近づけば少しはましだろう 、晴天を誉めるなら夕暮れを待て，甚至連けれど空は青都唱了，值得值得。不過ASKA單飛的歌多半是慢歌，所以有快一半的時間都是坐著的，

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還記得小時候去環球影城時，要看3D影像得戴上一組特殊眼鏡，才能看到麥克傑克森演的3D立體電影，不像科幻電影裡那麼方便，直接就投影在空氣中。沒想到不到二十年，這個技術已經實作出來了。最近在一場名為Digital Signage Japan 2009的展示會當中，廠商Zero Unit展出了一套裸眼直視的3D投射技術，不用戴眼鏡就可以看到浮在空中的影像，還可以用手操作！這真是太神奇了，看來再過幾年，街頭上就會出現如小時候看的科幻電影般，到處是3D立體廣告浮在空中了。消息來源：Internet Watch。

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X JAPAN的傳奇性不用多說，去年開始重新結成以後就有說要來台灣演唱，不過因為Yoshiki的脖子舊傷復發不得不延期，在今年總算台灣又出現在列表上。雖然如此，但是因為X JAPAN的黃牛記錄實在太多了，我也不覺得真的開得成，所以抱著有票就聽的態度加減買買看，結果同事買到了A1搖滾區的票，所以就去聽聽看囉（混）。七點準時開唱（驚），十點多一點就結束了，扣掉中間休息三次的時間，大概兩個多小時。因為看了很多版本的演唱會DVD，對於X JAPAN的舞台效果已經很熟悉了，所以其實看現場就有點像是聲音很大的DVD（爆死）。不過TOSHI整個晚上 TAIWAN TAIWAN叫個不停，還落了不少句中文，雖然有些很難懂，也算是非常有心了。因為位置比較靠近舞台左邊，新吉他手SUGIZO在右邊比較遠一點，沒有很仔細觀察，倒是常常看到他在跟旁邊的工作人員比手勢調整聲音，看來器材有些問題的樣子。

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安馬在升上大關成為日馬富士以後，連續兩個場所表現都不好，初場所甚至創下開幕四連敗的史上最糟紀錄，兩個場所都在為八勝努力，分別只有八勝及十勝，一點都沒有關協時期的速度感跟技巧。不過到了五月的夏場所，日馬富士終於擺脫身為大關的壓力，不再強求「要有大關贏的樣子」，而是回到安馬時期銳利地瞬間勝負的作戰方式，反而打出十二連勝的佳績，雖然在十三日敗給橫綱白鵬，不過隔天漂亮地扳倒「學長」橫綱朝青龍，更於今天千秋樂的優勝決定戰一雪去年輸給白鵬之恥，以典型的安馬速度連續下手投，終於擊敗了白鵬，在升上大關的第三個場所拿到天皇賜杯，真是可喜可賀！！！放眼現在的幕內力士，大關群除了日馬富士，每個都在只求八勝不要被逼退位就好，關協以下雖然潛力新秀不少，不過欠缺安定感，橫綱朝青龍又已經日暮西山靠著出色的運動反射神經在硬凹，看來能挑戰白鵬的只剩下日馬富士了，也許龍鵬時代漸漸要轉換成鵬馬時代了呢，真是令人期待！！

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07年12月的耶誕商戰，MG代表是Gundam UC的Unicorn Gundam，隔了一年，08年12月同是Gundam UC的Sinanju出場。最近又公開了Gundam UC的動畫化，看來這部作品的待遇真好啊。Sinanju的日文寫作シナンジュ，跟朝鮮古地名新安州拼音一樣，所以一般中文都是叫新安州比較多。一樣是Katoki設計的機體，所以也冠上了Ver. Ka的代碼。（繼續閱讀）

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我喜歡叫這部「白癡三人組之尋母兩萬里」。整齣戲就一直「母さん母さ ん」叫個沒完，除了滿足（挑動？）廣大的FFVII迷（我不是 orz）對於FFVII重製的期待以外，就是賣弄最先端的3D技術，劇情？那是什麼？可以吃嗎？囧 其實最不滿的是.....Tifa妳包那麼緊是怎樣啦，一點service的精神都沒有（翻桌）。四月出的BD版本來沒有想要買的，雖然說加了30分鐘的 劇情，不過那麼薄弱的劇情，加30分鐘能有什麼改善（看完也的確沒有改善）。後來因為剛好遇到有人丟出新品二手，加上想看一下FFXIII的試玩版，所以 後還是入手了。看得是很歡樂，光看那個時間比例無視、重力無視的動作特效在BD下的表現就很爽了。（繼續閱讀）

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在去年發生Y拍帳號被盜之後，我的防毒軟體就一直開著，密碼也換過，想說應該沒事了。沒想到在昨天要睡覺前檢查一下電子郵件，發現一封露天拍賣的賣場詢問信，內容是問我賣場的一些問題，腦海中馬上浮現：「是釣魚嗎？」不敢點裡面的連結，直接從露天登入我的拍賣，發現突然我的賣場出現了不是我貼的物件。是的，帳號又被盜用了。這次盜用者不像Y拍把密碼改掉，只是丟了一些3C的商品賣場，大概是因為改密碼得有第二關安全密碼的關係吧？趕緊把物品下架，然後再改了密碼。今天早上，想一想又把密碼改過一次，沒想到中午檢查時，看到那些物品又被上架了！這表示露天的系統設計上有安全性的問題，一般網站在更改密碼以後，之前登入過的連線都應該失效，需要重新輸入密碼才對，而露天沒有這樣的動作，所以盜用者還是可以用他昨天盜用時的連線繼續上架。露天有提供登入記錄，可以看到盜用者從3/20號中午就已經直接登入過了，而且他在3/22早上10

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在去年MG版Force Impulse Gundam發行的時候，有一個特典影片是CG版PV，最後幾秒鐘就閃了幾個字：Infinite Justice Gundam，果不其然，如預告般在秋天，MG版Inifinite Justice Gundam發行了。Inifinite（劇中寫作∞）Justice Gundam是Gundam Seed Destiny 配角阿斯蘭‧薩拉（アスラン‧ザラ）的座機。如Strike Freedom是從前作Freedom進化而來，Infinite Justice也是前身Justice的衍生機。雖然這台機體人氣蠻高的，Bandai一直沒有出Justice前後機的MG版本，日本還有神人改造Strike Freedom，配合1/100的Justice改出Infinite Justice。一直到去年，Gundam 00都已經在撥第二季了，才出Infinite

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2月初，看到Chris Bangle離開BMW設計總監與車界設計的新聞，想想這十年的車界設計世代告一段落，進入下一個新的領域了。雖然說1992年他就在BMW主導設計，不過闖出名號，應該還是02年最驚世駭俗的E65 7系列。從那時候開始，BMW的剛毅線條轉為圓潤，後來的E60 5系列、E90 3系列等都走向這樣的設計。老實說，我還是比較喜歡舊的樣式，比方說E38 7系列、E39 5系列、E46 3系列那種線條，最近的車越來越肥腫，加上燈眉更是一副沒睡醒的樣子。不過想想大概是我就是懷舊型的，就像Benz的W220 S-Class, W211 E-Class, W203 C-Class看起來就硬是比後來的W221、W212、W204來得順眼，更不用說Audi近來的那種大嘴巴設計，看起來就是一整個搞笑。（左）E38 （右）E65（左）E39 （右）E60（左）E46 （右）E90（左）W220

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家裡本來有兩支溫度計，分別量室內、室外。Edmond出生以後，因為他睡在地板上，所以另外買了一支數位型的放在旁邊，避免打破，讓我們能針對他的溫度調整。Casper出生以後，因為房間不同，所以我們又準備了一支。這下問題來了，這些溫度計的溫度都不一樣（囧）。最左邊跟最右邊是原本就有的，溫度大概差0.5度以內，還OK；左邊第二支是想說有時鐘不錯，結果買來發現差了兩度，而且液晶很不清楚，晚上燈光昏暗不太好辨識，於是又買了右邊第二支。這支更誇張，差了五度！更有甚者，這支還付了一條感應器，明明放在一起，外接感應器跟內建的自己就差了一度。 orz 這些溫度計的誤差也太大了吧。最後決定用最早的類比式溫度計當基準，把誤差貼在溫度計上，免得看到還要算半天.....=.=

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對地，我有在看大相撲。本來是父親有一次從日本回來的時候，行程聊著聊著就聊到當時的相撲，回家以後剛好發現NHK-Hi在每個場所期間，每天都會播當天的幕內取組，反正才25分鐘，就錄下來看看，看著看著就這麼看了三年。後來發現父親其實沒有很熱衷這個，倒是我看了三年看出了興趣，現在每個場所都會固定看上十五天。（汗）一路看下來，對於每個力士漸漸可以叫得出名字，也看著白鵬從大關升到橫綱，看著無敵的朝青龍今年開始走下坡。在眾多來來去去的力士裡面，對於安馬這個力士，我始終抱持著興趣，因為從剛開始看的體重113公斤到最近的129公斤，這位力士始終是幕內力士裡體重最輕的。雖然如此，但是他很少採用一些旁門左道的方法讓人失去重心，而是多採用正攻法，憑藉著技巧和速度彌補體重上的落差，看起來就很熱血。今年以來，安馬的表現更穩定了，固定在關協的位置，終於在11月秋場所取得大關的挑戰權，也在15天的激鬥下如願升上大關，

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電影裡總是有很多異想天開的科技，尤其是諜報動作片，免不了有很多令人眼睛一亮的設計出現。不過今天看網站時，看到一個令人吃驚的研究。瑞士一組科學家利用實驗證明，可以用電磁波「抓取」隔壁房間裡面的人使用鍵盤的情形。瑞士連邦工業大學的安全加密實驗室作了一個實驗，他們找了11個從2001年到2008年生產的「有線」鍵盤，然後趕測按鍵按下去時洩漏的微弱電磁波，就可以抓到當時按的鍵是什麼。實驗中，他們甚至可以抓到20公尺外、或是隔著牆壁的鍵盤輸入，直接秀在自己的螢幕上。實驗結果是11個鍵盤全部都可以被測錄。在他們的網頁上，還有實際的實驗影片可以看。看來電影又有新題材可以發揮了......

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今天用BitDefender Antivirus 2008掃瞄所有的電腦，果然在工作用的筆電上發現了沒看過的後門隱藏程式，花了一些功夫把它清掉。所以看來不是被Phising，而是在那兩天2009掛點的時候中的後門程式。不過奇怪的是，這台工作用的筆電那幾天都只有在公司使用，也沒有上什麼奇怪網站，到底是哪來的後門程式呢.......Anyway，再次證明了防毒軟體裝起來還是安心一點，BitDefender什麼時候要把2009修好啊......=.=

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故事要從防毒軟體說起。很久以前，我用過卡巴斯基，也用過免錢的。後來在去年開始用BitDefender，雖然國內沒有代理，不過用起來效能還不錯，抓Registry寫入警示的部分蠻方便的，也就這麼用了一年。最近時間快到了，我就到了BitDefender的網站上想要續約，不過一連串的事件就此引發。BitDefender開始有中文版了，不過中文版的價格比用美元在官網上買還要貴，所以我當然就還是在官網上買英文版的。拿到了序號，結果打進BitDefender AntiVirus2008居然說不正確，原來是只給BitDefender AntiVirus2009用的。意思是，我馬上虧了15天，因為2008還有15天到期，而2009的365天已經開始計算了。正確的作法，應該是先下載2009的試用版，當2008過期的時候，先「試用」2009一個月，屆時再購買365天的License才對。不過我實在沒想到有

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五月去Bandai Hobby Center時，買了兩組四色射出成形機的模型，最近趁著把山積清一清的機會作了一組。（繼續閱讀）

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G.F.F.版的S-Gundam/Deep Striker擺在櫃子裡很久了，最近才終於動手MG版的Ex-S Gundam。S-Gundam系列的人氣雖然很高，不過礙於它的設定相當複雜，Ex-S Gundam的完全變形一直都被認為是「不可能的任務」。不過Bandai在2003年還是透過MG將它實現了，付出的代價是幾乎跟PG版一樣多的零件數，以及考驗理解能力和創意的變形過程。 orz全武裝的Ex-S Gundam，跟我國中時組過的1/144不太一樣，主要是多了肩膀後面掛著的兩個超大能源槽。（繼續閱讀）

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小時候隔壁住著市議員的二房，他們的小朋友跟我剛好同年，所以常常有機會看到或玩到一些當時台灣沒有的東西，比方說日本當時的特攝片「宇宙刑事」等等。機動戰士Gundam也是在那時在玩伴家看的錄影帶。一直記得其中一幕：三個小朋友跑到一個懸崖邊玩，然後不知怎麼的他們的後面閃了一陣紅光，一回頭又不見了，之後他們就離開這個地方，結果紅光是敵方機器人的單眼發出來的，後來開始一連串進攻。這一段印象很深，從這時開始認識到「單眼機」就是敵人（笑）。後來過了很久，才知道這台就是阿凱。初代鋼彈的時候，除了主角機以外，贊助商比較不會限制製作者的設計，所以可以天馬行空搞一堆機械獸之類的敵方角色出來。日後又有MSV等各種外傳、補設定等等把技術細節補上，也算是一種特殊待遇吧。（繼續閱讀）

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機動戰士0083 Stardust Memory這一系列OVA發行的時候，剛好是我進高中的時候，那時台灣的動漫誌還很發達，神奇地帶一票人在各種動漫畫領域中扮演引領的角色。這部動畫可以說是奠定了「寫實派Gundam」的基礎，當然那時大書特書是一定的。可惜我對劇中主角浦木一點好感也沒有，所以只有上了大學趁著動畫社的活動時看過一次，接下來就是每次機器人大戰中必出場的GP-01/Fb、敵方角色GP-02以及火力超強但不能著陸的GP-03。去年在作完PG版Strike Gundam以後，本來想想PG的零件實在太多了，沒事不要挖洞給自己跳，沒想到後來在Y拍看到便宜的GP-01/Fb，想想還是買回來放著好了。拖到一年多，最近要整備Edmond的房間，這個佔很大位子的套件沒地方放了，只好趕緊作一作。（繼續閱讀）

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MG鋼彈Ver.2.0是今年暑假Bandai的重點商品。從去年的Zaku Ver.2.0開始，Bandai就想再重塑一次UC時期的MS發展史，從Zaku展開一系列衍生機種，到今年開始，總算輪到連邦軍的V作戰了。有了近乎完美的Zaku Ver.2.0在前，鋼彈Ver.2.0的挑戰不算小。尤其鋼彈可是Gunpla的招牌，從MG No.1、Ver.1.5、Ver. KA、Ver.OYW.....等等各種版本，Ver.2.0要能有新的突破，確實是令人期待的。本套件的主旨是「回歸原點」，體型設計與配色重現近三十年前的電視版比例，頭大腿短身體粗壯。這樣的作法蠻具爭議性的，畢竟與現在的細身長腿設計差很多。話雖如此，看機體線條的構線，的確是花了很多心思，幾乎線條上都是曲線，這可是當初為了縮小被彈面積而產生的構想喔！（繼續閱讀）

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真武者頑駄無是PS3遊戲「鋼彈無雙」的原創最終頭目，由カトキハジメ設計的機體。頑駄無的念法「Gundam」，是日本常見的拼音轉漢字的一種文字遊戲，如武者頑駄無摩亞屈（Gundam MK-II）、武者精太頑駄無（Zeta Gundam）、武者仁宇頑駄無（Nu Gundam）、武者駄舞留精太頑駄無（Double Zeta Gundam）等等。最早的武者頑駄無，是1985年漫畫プラモ狂四郎裡，主角設計的原創1/144機種，當時受到很大的迴響，也讓SD鋼彈系列找到一片領域，一直到現在SD三國傳，都是繼承「鋼彈穿上鎧甲」的設計。真實比例的頑駄無，曾經在1990年出過1/144的武者頑駄無、武者頑駄無摩亞屈、武者仁宇頑駄無三款，是由大河原邦男重新設計過的機體。還記得這三台機體的關節是採取內構而不是一般的插入式，組裝的時候裝甲跟內構的密合性不太好，動作姿勢也受到影響，後來這種內構就沒有再普及了。

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Impulse Gundam是Gundam Seed Destiny主角(?)飛鳥真（シン‧アスカ）的前期座機。會出這台MG還蠻令人意外的，畢竟Seed-D已經播完那麼久了，後期座機Destiny也在去年出過，現在才反而推出Impulse Gundam的安排，不知道是有什麼目的？不過在最近一期日經Business Online中，對Bandai Hobby Center的Center長佐佐木克彥的訪談中有提到，其實Gunpla的銷售數字裡，舊套件與新套件占的比重約是50:50。也就是說Gunpla的銷售方式是屬於細水流長式的，尤其MG這種較高價位層級的客群主要都是成年人，也就不怎麼需要趕流行推出。Impulse Gundam的設計幾乎完全抄Seed的前期主角機Strike Gundam，同樣是素體加上三種武裝變形。為了自圓其說，還弄了一個「因為C.E.71年的尤利奧斯條約之後，限制了軍隊

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2004年遷進現在住的大樓的時候，為了能同時收BS以及CS，在樓頂安裝了一個180公分的衛星天線。除了看免錢的BS，也收CS的付費721台看F1賽事。後來在2005遇到幾個颱風，天線被吹趴了，又重新安裝了一次。這次加上兩支牢固的防颱架，螺絲接點的地方也上了Silicon，幾年下來抵抗風雨都沒問題。每年我都固定在颱風季節之前上去到樓頂去檢查一下情形，順便補一些防鏽漆。今年冬季雨比較多，又多是下在週末，拖到四月才有時間上去檢查，沒想到一看乖乖不得了，情況還蠻糟糕的。可能是今年冬天雨比較多，支架鏽蝕得很厲害。因為原本的材質只是普通的鐵漆上防鏽漆而已，所以漆一旦剝落，就很容易鏽蝕。其中最嚴重的是這隻腳，四個面全部鏽光了，只剩下細細的幾個邊勉強連著。另一隻腳也有一面整片鏽掉。盤面的狀態還OK，只有螺絲接點附近開始有些鏽。在2006年左右，隔壁棟的天線因為沒有在維護，被強風吹了下來，

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Gundam Astraea是Gundam 00 外傳「Gundam 00P」的主角機。Gundam 00從播出開始，就是跨媒體的企畫，從TV版的00、模型連載誌上的00P及00V、以及漫畫誌上的00F，可說是大量曝光兼賣各式各樣的機體，Bandai這次玩很大（囧）。打從00的消息剛開始，我就不喜歡裡面的機體設定，尤其是主角機Exia的無裙甲設計，更別提Flag或鐵人了。反倒是外傳機體Astraea或是Avalanche Exia 看起來還比較順眼。（繼續閱讀）

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今年是第47屆靜岡Hobby Show，也是日本國產模型50週年。除了展覽館以外，還有特別展出60年代的模型封面圖稿，不過那是要錢的，又是早期圖稿，我們就沒去看了。一進會場，當然是直奔Bandai攤位，光Bandai攤位就逛了很久，在另外一篇再來介紹。整個展覽會場分成幾類：(1)機器人類，像Bandai、壽屋等，數量不多；(2)寫實模型類，這就多了，從最大的田宮模型開始，大大小小的模型廠商展出各式飛機、坦克、汽車、船艦、城郭....等等；(3)鐵道模型類：通常都是展示可動鐵道的布景與各式各樣的機關；(4)遙控模型，包括飛機、直昇機、坦克、賽車等；(5)其他：還有看到賣空氣槍的廠商；(6)模型同好會展示：大約有1/4的展場開放給各大小模型同好會展示他們的作品，內容天馬行空包羅萬象，各種題材都有。（繼續閱讀）

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靜岡從德川幕府時代，就一直是御用巧手工匠聚集的地方。到了二戰後，因為最初模型的開模製作都是用木頭作的，所以靜岡大大小小的模型工廠特別多，一直到現在每年五月第三週都會舉辦靜岡Hobby Show，展出各家的作品。年初我們訂機票的時候並沒有考慮到這點，不過在四月規劃行程時發現5/17、5/18兩天是一般公開日，而我們那兩天都在名古屋，就決定坐新幹線過去參拜一下囉！靜岡Hobby Show除了會場展覽、販售物品之外，Bandai以及田宮模型都有開放廠區給一般民眾參觀。Bandai當然是一定要去的啦！Bandai Hobby Center位於東靜岡，從靜岡站坐東海道本線，一站而已。出站就可以看到Bandai的廠房，大約走五分鐘就可以到了。（繼續閱讀）

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上次賞楓回來以後，我們就計畫今年的旅行是從東京進、名古屋出。一方面是因為500型新幹線快要退出東海道的のぞみ班次營運了，趕快讓Edmond坐一坐；另一方面也是因為回來是逆風飛會比較久，如果從東京回來的話要坐三個半小時的飛機，從名古屋飛的話只要兩個半小時就到了。這樣的規劃也比較可以讓Edmond安分一些。這次的行程大概是：5/10 Day1 早班機飛成田機場，到了以後轉搭Skyliner到上野，這次住在上野，check-in之後直接殺去錦系町的アカチャンホンポ購物。(老婆Ver：Day1）5/11 Day2 早上補眠一下，中午跟學弟Jostar吃個飯，然後去聖蹟桜ヶ丘的西松屋採買，把買的東西宅配回旅館以後，再兩手空空的去秋葉原逛。（老婆Ver：Day2）5/12 Day3 前兩天都在下雨，這天天氣有點好轉了，剛好開始觀光行程，坐長野新幹線到輕井澤，直接換巴士到兒童樂園おもちゃ王國玩半天，

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今年第一季的Gunpla販售表上，沒有我中意的機體，於是作完百式以後，就先來清山積吧！橫豎Edmond的房間即將開始裝潢了，得趕快把堆著的模型清掉才行。所以就換換口味，來試試看壽屋的作品。壽屋的主力產品是機器人大戰相關的原創機種，以及遊戲Armor Core裡的機體。我對AC一向沒興趣，倒是機器人大戰一直有在跑，所以買了最中意的風之魔裝機神CYBASTER、機戰OG裡的砲戰機WEIβRITTER以及機戰外傳和OG都有出場的極兇惡衝鋒隊長DYGENGUAR。（繼續閱讀）

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因為Edmond非常喜歡新幹線，我們現在往來台北、台南多半是坐高鐵居多。從第一次坐高鐵到現在，一直有一個疑問：為什麼車廂外表看起來這麼髒呢？尤其我們到日本去坐的電車，不管是普通電車、地下鐵、新幹線，可以看得出來「舊」，可是絕對不到「髒」。比方說這台車，可是三十年以上的老車了，表面除了歲月的痕跡，保養得還蠻好的。最近在看新幹線專門誌「新幹線Explorer」，裡面也有報導了台灣高鐵700T的記事。基本上同為700型的衍生機體，700T受到的注目還不少，雜誌也有派人來寫試乘報告跟心得。裡面多半是講褒獎居多（畢竟是自己設計的吧），唯一提出來講的缺點就是車廂太髒，特別提出來講「玻璃太髒，影響看窗外風景」。而且，寫這篇報導的時間，可是在高鐵通車前，媒體試乘的時候！！那個時候就已經被嫌髒了，過了一年，到底變成什麼樣子呢？最近剛好有機會到台南喝喜酒，理所當然坐高鐵下去。車子來的時候，

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百式是Z鋼彈的主角機之一，在作Z鋼2.0跟MK-II 2.0的時候，其實就一起買了這隻。只是拖到過年前，想說過年放個金閃閃在門口比較好，才開始動手。MG版百式有兩種版本，電鍍金跟黃色版，後者還附大氣圈突入背包。不過百式嘛，就該金閃閃的，所以理所當然選擇了電鍍金的版本。為了配合電鍍金，零件的設計也多半是隱藏式湯口，只有背上那兩片翅膀居然是用兩片合起來的，分模線跟湯口超級明顯。orz（繼續閱讀）

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Unicorn Gundam在Gunpla史上算是蠻得天獨厚的作品了，在只有小說媒體揭露的情況下，就出了MG版的模型。原始的機體設定就是Katoki，MG化標上Ver. ka也就理所當然了。還記得初出場的時候，那支超長的角真讓人印象深刻，沒想到後來會一分為二，「變身」成為Destroy Mode。（繼續閱讀）

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Destiny Gundam 是Gundam Seed 第二部 Destiny的男主角(?)飛鳥真（シン‧アスカ）的後期座機。既然是冠上跟劇名一樣的名字，說是主角機應該沒什麼問題。只是不知道是劇情的問題，還是機設的問題，這台左看右看一副就是反派角色的樣子，最後還被アスラン擊墜，真是有辱主角機的名號（默）。（繼續閱讀）

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九州回來以後，我們看Edmond坐飛機的情況其實還不錯，除了降落過程要吃葡萄乾以外，都還坐得住，於是這次就準備稍微飛遠一點，到關西看楓葉。九月多開始看行程的時候，日本氣象廳的預測就指出今年冬天冷得晚，楓紅會比較遲，所以計畫在11月底成行。不過實際情況是楓紅是更遲了點，約莫在12月上旬才是最漂亮的。雖說如此，這次去還是遇到蠻多地方都已經全紅了，還算不錯。簡單的行程是：11/25 Day1 挑戰早班機，坐早上八點的飛機往關西機場，直接坐關空特急はるか到京都，check-in之後到宇治吃抹茶點心之後就休息了。 （老婆version Day1）11/26 Day2 主要是兩個賞楓景點：光明寺與仁和寺。本來想去嵐山的，但是小火車トロッコ大客滿，就選了一樣是在京福電鐵上的仁和寺，人也比較少一些。（老婆version Day2-1, Day2-2）11/27 Day3

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手上的D50是在2005年12月買的，最常用的功能就是連拍，一路用下來不知不覺已經37000張了，平均一年近兩萬張（驚）照片，99%以上都是在記錄Edmond的成長過程。因為多半是用連拍在旁邊側寫，所以張數增加得很快，反光鏡模組的壽命也消耗得很快。今年六、七月開始，反光鏡彈起來的聲音漸漸有了變化，好像有點鬆鬆的感覺。雖然說我一般很少用到高速快門，不過越拍越毛，深怕哪一天會卡住就彈不回來了。正當在苦惱要不要修理的時候，D300發表了！預定的發售日期還剛好在這次出國的兩天前。原本想說大概沒辦法在出國前買到，要去日本碰碰運氣的，沒想到出國前一天抱著「碰碰運氣」的心態打了電話問店家，居然還剩一台公司貨現貨！趕快去抱回來，充完電之後就帶著說明書上飛機研究去啦！跟D50比起來，D300大了一號，尺寸跟D200幾乎一樣。D300的機身功能相當強大，幾個好用的功能：良好的高ISO畫質。D300的

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原本在Edmond的blog放影片都是用YouTube，最主要原因是它使用者多，又免錢，比較不會有莫名其妙被買走收費或是倒店的情形。不過它有幾個很討厭的缺點：(1) 畫質不好。因為有10分鐘/100MB的限制，放上去之前就得壓縮（我是用wmv、1400bps、best quality壓，一分鐘約剛好10MB），等放完又會再被壓縮過一次，放出來的效果比放上去的又差了一截；(2) Hinet看起來有對Youtube的接取做限制，幾乎每次看的時候都要等很久，上傳的時候更是要命，平常永遠出現0%或是connecting的畫面：在網路上找了很久，國外好像都沒有人遇到類似的問題，反倒是台灣有些人也是反應時間會是影響上傳速度的因素。經過一些測試，發現早上九點以前用Hinet上傳YouTube可以全速近600kbps，過了九點以後馬上降到0。這個限制加得莫名其妙，至少你讓我開個10kbps或20kbps

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第一次看到S-Gundam，是在國中的時候。那時也是台灣動漫畫盛極一時的時代，在「版權漫畫」尚未普及的那個年代，先鋒動畫、神奇地帶、新興動畫引進了一波又一波經典的動漫畫，許多周邊書籍也被翻印過來。其中也包括了「GUNDAM SENTINEL」這本成為傳說的模型故事書。S-Gundam就是G-SENTINEL的主角機。它的出現，正是逆襲的夏亞結束，醜醜的F91出場的時候。當時日文程度非常入門的我，完全不知道這架帥氣的機體其實是模型誌的外傳企畫，當看到拉頁整整佔了三頁的deep striker時，那種衝擊之後只有在五星物語上再次得到過。之後雖然S-Gundam有出模型，但是Deep Striker一直沒有發行，只有一些高檔GK有出而無緣得見。直到最近終於又在GFF中看到它的身影。（繼續閱讀）

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當值得紀念的MG100號公布是Turn A Gundam時，有種「啊....果然」的理所當然，也有種「唉.....」的失望。畢竟Turn A 扛著「集合所有Gudam大成」的招牌，來「集合MG1~99」的技術也是說得通，不過我就是不喜歡那個翹鬍子啊（歎）。Turn A Gundam的原作並沒有看完，對劇情的瞭解也多來自於超級機器人大戰α外傳而已，所以只單純的以「MG100」來看待這個套件，也出乎意料地有樂趣呢！（繼續閱讀）

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ZAKU II是Gundam系列的原點，將宇宙戰爭的主力武器從艦隊大砲轉移到MS，具有劃時代的意義。尤其是它設計上講究的汎用性能、換用各種武器裝備以適應不同戰場的思維，影響了之後所有MS。或者可以說，構築了接下來四分之一世紀機動戰士動畫的根本。ZAKU II在動畫中，其實是如它的名字語源「雜魚」（小兵）的意思一般，從機動戰士Gundam TV版第一話到最後一話，都是專門出來被打爆用的。雖然是帶著一絲絲哀愁的機體，但也因為不是主角機不需要受到玩具商的「關愛」，製作者天馬行空賦予它各種裝備樣式與後設定，造就了絕大的人氣。在Bandai剛開始要發展MG系列時，「最希望MG化的機體」票選第一名竟是ZAKU而不是主角Gundam。從MG化以來經過12年的時間，Bandai的技術不斷進步，終於再推出MS-06J ZAKU II Ver.2.0版，隨後推出了紅色慧星夏亞（シャア・アズナブル）專用的MS

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在Gundam Seed及Gundam Seed Destiny播完了以後，一直遲遲沒有新的Gundam動畫，而Bandai總不能讓這個金雞母沈寂下去，所以開發了外傳系列，順便可以再出新的模型。這組Strike Gundam＋I.W.S.P.就是外傳中的產物。在設定上，它是根據Seed主角大和煌駕駛的那台Strike Gundam的資料為基礎進行細部修改，並加上了I.W.S.P.（Intergrated Weapon Striker Pack）複合式兵裝而成。由史溫（スウェン・カル・バヤン）中尉進行實戰測試，其資料回饋到後來在OVA Gundam Seed C.E. 73 Stargazer中出場的Noir Stiker Gundam。（繼續閱讀）

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最後一天半的時間大部分在逛街購物，只有到大濠公園看看還有沒有櫻花。 不過實在是有點晚了，所以看到的櫻花有限，不然大濠公園也是福岡一個很重點的賞花名所呢。 還有學校利用這裡練習足球。 這一景有夠像靜心湖的。公園裡的鯉魚大到蠻恐怖的，搞不好有一公尺長。旁邊還有一堆鳥在搶食飼料，餵起來一點也不悠閒。（汗）更多照片在Flickr相簿。

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別府公園本來沒有在我們的行程安排中。只是搭公車去九州自然動物公園時，剛好在車站附近看到櫻花滿開的這個公園，就決定隔天早上先來走走。 別府公園佔地很廣，是別府市的賞櫻名所之一，裡面美化得很徹底，栽種了許多五顏六色的花朵，在這種舒適的天氣下來賞花真是一大樂事。因為是週末，很多人都是全家拿著賞花的裝備在樹下準備賞花宴席了。接著到鶴見岳自然公園坐纜車。這也是一個賞花的名所，特色是可以搭纜車看到山中滿開的櫻花。不過我們到的時候已經算晚了，沒有趕上全山頭盛開的榮景，只有看到一叢叢的櫻花聚集。 到了山頂，溫度計顯示現在是九度。 還算早春，所以葉子都還在發芽階段，夏天來的時候應該是碧綠一片吧！山腳下一樣是只要有櫻花，就有宴席的情況。接著坐特急Sonic回到福岡，還是住博多都Hotel，開始後半段購物部分。更多照片在Flickr相簿。

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由布院車站旁邊免費的足湯，可以泡腳。不過天氣變暖和了，沒有遊客光顧。 從由布院往別府的特急由布DX-3號。它有指定席跟自由席，指定席是最後一節車廂，只有我們一家人跟一位一直在睡覺的中年婦人而已，於是我們一家霸佔了整個觀景台。 到了別府，搭公車到本次旅行的重點之一：九州自然動物公園。它的最大特色就是有這種動物形狀的Jungle bus。我們以前在Kids station的節目裡面看過介紹，剛好這次有機會就規劃進行程了。Jungle bus的最大特色是可以餵食動物而不只是參觀而已。一上車每組人都領到一個餵食餐盒，司機先生並解說哪些東西是給什麼動物吃的。在座位底下都有長長的鐵叉可以夾食物起來餵，很方便。 可以餵食的動物很多，從草食性的羚羊、長頸鹿、大象、美國野牛等等到肉食性的獅子、老虎、熊、禿鷹(?)，都有專屬的食材跟區域。這些動物也知道Jungle bus的路線，

cychen1330http://www.blogger.com/profile/14687290980957165900noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-18188238.post-4512066003928034652007-04-17T00:15:00.000+08:002007-04-17T10:26:53.016+08:00

從福岡到由布院可以在博多車站坐這個特急「由布院之森」，算是觀光列車的一種，只有四節車廂而已。 車上還有車掌小姐，除了介紹行程以外，還會拿紀念帽跟制服給乘客照相。 由布院車站的告示牌 由布院算是溫泉街，以觀光為發展的主軸，街上有許多賣小東西的店，很適合慢慢消磨時間然後洗個舒服的溫泉。 後面那座山叫由布岳，有九州富士之稱，城鎮的名字就是從它而來。 由布院町有觀光巴士跟這種觀光馬車，可以載客兼介紹。我們則是選擇租腳踏車載著Edmond在町中到處逛。 這湖的名字叫金鱗湖，據說是有位學者造訪的時候，剛好看到有魚躍出水面，反射夕陽金光閃閃而得名。 湖畔可以遠眺由布岳，水質清澈，很舒服的風景。 春天來到日本才會發現他們這麼喜歡種櫻花，幾乎隔幾家就來一棵盛開的櫻花樹。 這是藏身在由布院小路中的「九州自動車博物館」，裡面展示了許多古董車跟上了年紀的收音機、電視等等，相當特殊。 這是以前的方向燈，

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這次是第一次帶Edmond出國，行前我們就擬定了主題是輕鬆出遊，讓小傢伙不要有太大的壓力。所以訂的班機也特別選擇下午的班機去、近中午的班機回來，避免睡眠時間太少讓Edmond難過。考慮到小傢伙第一次坐飛機不希望他綁太久，所以我們選九州為對象，只要兩個小時左右的航程就到了，等於是吃吃東西就準備降落。中間的行程也很鬆，一天最多兩個景點，比較多的是各種交通工具的轉乘，剛好合小傢伙的胃口，每天他都坐不同的車車，這次有坐到飛機、地鐵、特急、計程車、公車、小巴、腳踏車、纜車，只差沒坐船而已，也難怪Edmond每天睜開眼睛都很期待有什麼可以坐的。簡單的行程是：4/4 Day1 下午五點的飛機往福岡，到福岡後直接拿已經網路預約的隔天車票，然後就趕快睡覺。 （老婆version Day1）4/5 Day2 把大型行李寄放在飯店以後，就坐特急由布院之森往由布院，逛逛由布院町之後住溫泉旅館花由。（老婆

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Zeta Gundam 是機動戰士Z Gundam的主角卡謬的後期座機。在MK-II取得了Movable Frame的技術、輔以夏亞自阿克西斯帶來的Gundarium γ合金，使得Zeta有辦法完成複雜的變形機構，擁有不管在宇宙或是大氣層內均可以使用的泛用性能。這台試作機也成為以後許多機種的基本設計，一直到RX-93時期都還有它的後繼機種在服役。與MK-II一樣，這台Ver.2.0也是為了配合Z Gundam劇場版推出而重新設計推出的套件，主要差異在可動性的提升以及比例的修飾，整體看起來比起Ver.1.0更為高挑，可動範圍也驚人的媲美其他MG機種，它可是能完全變形的呢！（繼續閱讀）

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Hi-v Gundam並沒有出現在任何動畫版本中，原本官方也沒有任何叫做「Hi-v」的機體。它其實出自於小說版「逆襲的夏亞」裡的vGundam，由出淵裕老師畫的插圖。後來模型雜誌HOBBY JAPAN為它出了一個特集，由出淵裕老師補足設計之後由造型師立體化。於是這個只在紙上出現過的機體在同好間成為幻之機種，為了跟劇場版的vGundam有所區別，取自S-Gundam設計時的代碼，賦予它Hi-v的稱號而漸漸為人所知，在機器人大戰遊戲中也直接將它列為Hi-v Gundam，算是半官方式的正名。Hi-v Gundam在1990年初期誕生畫稿以來，模型化一直都是以GK方式進行，直到現在Bandai的MG化才正式量產。出淵裕老師這次為MG重新潤過稿，跟初代Hi-v的外型已經有相當程度的差異。不過反正我對初代Hi-v的認識不深，對於新Hi-v Gundam倒沒有什麼先入為主的印象。（繼續閱讀）

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Gundam MK-II是機動戰士Z Gundam主角卡謬的初期座機。幽谷從這台機體取得劃時代的可動式骨架以及全天周座艙技術，加上夏亞從阿克西斯帶來的剛鐽姆合金，使得之後的Z-Gundam複雜的變形理論成為可能。早在1998年，MG版的MK-II就已經發行過了，還另外發行了與飛行機G Defenser合併的Super Gundam版本。不過為了配合Z鋼彈劇場版上映，Bandai重新檢討設計，將PG版的許多概念移植過來，發行了MK-II的2.0版本。看習慣了平成鋼彈的細身構造，MK-II的機身只能用「厚實」來形容。不過可能也就是因為這樣，它站立的平衡相當穩定，怎麼擺都不會倒。（繼續閱讀）

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這是一位日本模型職人的完成品。在Yahoo拍賣的最後結標金額是日幣一百三十五萬，他的其他作品平均也都是以數十萬日幣結標。相當於一台轎車呢！真可怕的市場啊。

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Crossbone Gundam 是電影版動畫F91的後續作品。原本是有動畫的計畫，但可能是因為F91賣座實在太差了而無疾而終，最後是由長谷川裕一的漫畫版實現。對於這個作品我只有耳聞，會入手這台完全是因為那件披風裝甲的關係（笑）。話說2006年中Bandai出了MG版的F91，實現小型MS（F91只有15公尺，約為其他機種的3/4）的MG化之後，跟著出了Crossbone Gundam Ver. Ka版本，雖然說有附件塑膠材質的披風，看網路上的成品圖總是不夠吸引人，沒想到不到半年的時間全裝備的Full Cloth版本就出了，真叫那些買簡單版的人情何以堪（汗）。這是Full Cloth裝甲還沒上的情況。Crossbone Gundam有X-1、X-2、X-3還有X-1改、X-1改改等各種型號，不過好像都只有細部些微的差異。（繼續閱讀）

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Wing Gundam 在動畫中就有三種版本：本篇中的Wing Gundam、Wing Gundam Zero、以及OVA「Endless Waltz」中的Wing Gundam Zero Custom。MG系列裡面有出Wing Gundam Zero Custom，以及這個版本「Ver. Ka」Ver. Ka的由來是因為設計者カトキハジメ，他原本就是擔任新機動戰記GundamW的OZ機械設定，在OVA中更是肩負所有MS的設計。，在MG系列中也扮演重新塑造線條的指導者角色。因此以他重新詮釋設計的機體，就冠上「Ver. Ka」的名號。詳盡的細部描寫跟大膽的配色是MG Ver.Ka一貫的設計特徵，另外一個特色就是看似永遠貼不完的貼紙（默）。（繼續閱讀）

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Strik Freedom Gundam（台譯：攻擊自由鋼彈）是Gundam Seed第二部Destiny的裏男主角(?)大和煌（キラ‧ヤマト）的後期座機，他在前期是開Freedom Gundam，在中間被頂著正牌男主角名號(?)的飛鳥真（シン‧アスカ）駕駛的Impulse Gundam（台譯：脈衝鋼彈）給擊落之後，就換了這台上場。 Strike Freedom Gudam的MG化是2006年底Bandai Hobby事業部一個重頭戲，是衝耶誕節的業績王牌，為它量身打造了一個特別版：Full Burst Mode。跟一般版不一樣的地方有：關節處改用金色鍍金方式、為重現遠距攻擊系統Super Dragoon特製的底座、特別附錄等。想當然爾引起一陣炒作風，幾乎出貨日就各店鋪全部秒殺了。（繼續閱讀）

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Strike Gundam是Gundam Seed的主角大和煌（キラ‧ヤマト）的前期座機，台灣翻譯好像叫攻擊鋼彈。在設計上有點類似以前的F90系列，單純的素體加上多樣化的武器系統變出不同裝備，包括接近戰專用的「Sword Strike Gundam」、遠距離攻擊專用的「Launcher Strike Gundam」以及高機動式樣的「Aile Strike Gundam」（台譯翔翼鋼彈）。據機體說明中描述，劇中也以這個高機動式樣使用最為頻繁。原本MG系列也有出Aile Strike Gundam，不過因為已經先買了MG版的「Strike Gundam + I.W.S.P.」，同樣的機體不想買兩次，所以改買PG版的。素體Strike Gundam。PG版的設計理念跟MG版的不同，MG版追求的是「劇中帥氣的極大化」，所以機體都比較細長；PG版追求的是「究極的真實」，

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之前的天空部落越來越不穩，又取消了zip上傳的功能，於是跟著加入了Flickr的行列。Flickr的Pro版本每個月有2G的上傳限制，不過光是把所有的桌布照片丟過去就超過2G了，傳了好幾天終於傳完，本來擔心之後就不能再傳，結果發現原本的使用比例在超過之後就直接消失，現在上傳都沒有再任何限制，看來那個2G的限制可能只是喊喊，終究會像我這樣把quota撐爆的人還是很少吧（汗）。Flickr相簿在這裡。

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Freedom Gundam是Gundam Seed的主角大和煌（キラ‧ヤマト）的後期座機。其實Gundam Seed系列我一話都沒看過（汗），只有在超級機器人大戰系列裡面稍微看過一點劇情。不過它的評價似乎很兩極，舊Gundam玩家覺得它了無新意，倒是引進了許多年輕的新Gundam玩家，某方面來說也是功勞一件。這是Extra finish version，不是限定版，是一種特殊塗裝版本，表面採用金屬漆塗裝，看起來亮亮的。缺點是接縫跟湯口很明顯，價格又比較高，作完以後覺得C/P值其實不好，以後還是買一般版的就好了。（繼續閱讀）

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RX-93 νGundam是劇場版「逆襲的夏亞」主角阿姆羅的座機。MG化約在1999年時期，使用的匡體算是ver. 1.0（之前的初代Gunam VOYW0079版本算是ver. 1.5）。RX-93是歷代主角Gundam裡面，我最欣賞的，所以第二台Gunpla就決定是這個套件了。（繼續閱讀）

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Gunpla是Gundam Plastic Model的簡稱，Bandai出的Gundam系列塑膠模型。從最基本的First Grade到最頂級的Perfect Grade，滿足了入門初學者到專業玩家各個層面的需求，周邊書籍、動漫畫設定相當豐富，儼然成為一項玩具產業。詳細可參考這裡。（繼續閱讀）

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最後兩天在東京shopping，主要是買Edmond的衣服跟玩具。釜飯套餐 打開鍋蓋，攪一攪就可以吃了，很香。 料也很豐富。長榮改到成田一航站，在出發口有一個BMW之牆，大型的E90 3系列進氣口，在德國的慕尼黑機場聽說還有一個更大的。本次血拼的戰利品，行李總計比去程多了20公斤，還好沒被罰超重。:)

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原本到藏王是要看お釜，一個特殊的火山口景觀，不過天候不佳，我們原本就打算走B計畫：去山寺看一些特殊建築。結果在山形車站才看到公告：因為大雨的關係，我們要坐的仙山線暫停運行，只好在月台上等。 因為是週末，有這種團體包車要出遊的。 要運上團體包車的器材，蠻特別的是手扶梯有特殊設計，可以將兩階踏板放平，讓台車可以透過手扶梯上下。山形新幹線つばさ號來了又走了，原本我們是打算山寺回來就坐山形新幹線到東京去，結果等了一個小時仙山線還是沒開，只好放棄去山寺，去櫃臺換了山形新幹線的票，正當快到發車時間的時候，居然又公告山形新幹線因為大雨的關係停駛.....orz 結果等的那班仙山線在延遲了三個小時之後到了，我們只好坐上去回到仙台，再轉東北新幹線到東京。因為這個日本氣象廳發佈的「異常低氣壓」擾亂，白白浪費了24小時，只有洗了一趟溫泉，什麼都沒看到....=.= 在山形等新幹線的時候，因為還有一些時間，

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從仙台坐往松島的列車上，門邊有個開關門的按鈕，後來發現去山形的火車也有這個按鈕，猜想是因為東北冬天比較冷，沒必要每次停車都全開門，所以放了按鈕在門內外，要出入的旅客按鈕開門就好了。 開關的特寫。松島跟京都天橋立、廣島的宮島並稱日本三景。松島車站門口就有一個牌子寫日本三景。 國寶瑞嚴寺，是由慈覺大師於天長5年（西元828年）設立的，後來獨眼龍伊達政宗在慶長14年（西元1609年）改建為伊達家的菩提寺，再由臨濟宗正式命名為瑞巖圓福禪寺，簡稱瑞巖寺。 外面看起來不起眼，裡面的裝潢可是金碧輝煌，可惜不能拍照。 陰雨的天氣，地藏王也穿雨衣呢。 松島海灣上有很多像這樣的小島，上面也長松樹，蠻奇特的。 可惜天候不佳，只能在船上看看。 松島的象徵：五大堂，就坐落在右邊那個小島上，靠著木橋連接陸地。五大堂是阪上田村麻呂在大同2年（西元807年）東征時建造的，後由慈覺大師安置了大聖不動明王、東方降三世、

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十月是很尷尬的時間，楓葉還沒開始，天氣也一下暖一下涼的。這次我們原本的目標是仙台松島跟山形藏王溫泉，不過遇到異常低氣壓，行程被搞亂了，結果幾乎都沒有看到風景。台北有直飛仙台的飛機，從仙台機場到仙台市的捷運明年才會開通，現在還是只能坐公車。這是公車上的電視，是數位化的地デジ（相當於我們的無線電視台），畫質真好。 仙台車站裡面停了東北新幹線，原本想說坐不到了，拍一下紀念，沒想到一波三折最後還是靠這個去東京。仙台最有名的就是牛舌，當然要好好享用！一盤牛舌、一疊小菜加一碗飯和一碗湯，日幣1500，也不算便宜。不過牛舌真是好吃啊.....

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傳聞傳了好幾年，終於在9/10號義大利站拿到冠軍以後，Schumi在賽後訪問宣布了本賽季結束後退休的消息。雖然知道在這個時間退休是最完美的，但是還是有點惆悵啊，繼Michael Jordan以後，又一個偉大的時代過去了。聽他不停在說要把機會讓給新人，給Massa發揮的舞台，就覺得最幹的應該是Rubens Barrichello吧！如果他去年不要衝動掛冠求去，明年的舞台應該還輪不到Massa吧！接下來的三場，要贏啊！！ 留下一個完美的句點！

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上禮拜在拍賣買了NDSL的「しゃべる！DSお料理ナビ」，賣家在禮拜一寄出以後就石沈大海，一直到禮拜四了東西還不見蹤影，聯絡郵局的回答是「小包失蹤」(!)。說會賠償寄件者的損失，請她先再寄一份給我。想想還是再多等兩天看看好了，正當禮拜六要放棄的時候，晚上十點半來了通電話，居然是郵局的工作人員，說他不死心，回辦公室去「卜卦」（驚），給他在桌子底下找到了（大驚）！禮拜天幫我用快捷送過來。真難得遇到客服這麼好的經驗，更令人訝異的是他解決的方法....orz

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前一陣子看到微軟正黑體的消息，看起來還蠻好看的，從這裡弄來玩玩看，還真的不錯。針對沒有指定字型的網頁以及Outlook的信件內容，就會用這個字型顯示，比起新細明體要好看許多。除了正黑體，也有新的日文字型，很不錯！

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從2001年的FFX之後，雖然有2003年的FFX-2以及一直在更新的FFXI（Online Game），不過都不算是延續「FF單機版」的續作。過了整整五年，與ENIX合併後的SQUARE終於推出了FFXII。打著招牌的本作可以說是集結了SEX社菁英的力量，FAMI通也給了破天荒40分的滿分。不過實際跑完主線的感想是：這其實是一部好萊塢電影而不是遊戲。（繼續閱讀）

cychen1330http://www.blogger.com/profile/14687290980957165900noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-18188238.post-1142155939602887742006-03-12T17:26:00.000+08:002009-09-17T00:07:15.061+08:00

Michael Schumacher $62mRalf Schumacher $20.4mKimi Raikkonen $14.4mJuan Pablo Montoya $13.2mRubens Barrichello $12mJarno Trulli $9.6mFernando Alonso $7.2mMark Webber $7.2mDavid Coulthard $7.2mJenson Button $7.2mGiancarlo Fisichella $6mNick Heidfeld $6mJacques Villeneuve $3.6mNico Rosberg $1.8mChristian Klien $1.8mAlonso拿這麼少，難怪07年跳槽McLaren。

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03/12 巴林03/19 馬來西亞04/02 澳洲04/23 聖馬力諾05/07 歐洲戰05/14 西班牙05/28 摩納哥06/11 英國06/25 加拿大07/02 美國07/16 法國07/30 德國08/06 匈牙利08/27 土耳其09/10 義大利10/01 中國10/08 日本10/22 巴西比利時站最後還是被拿掉了，真是可惜。

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RENAULT (R26)FERNANDO ALONSOGIANCARLO FISICHELLAMcLAREN MERCEDES (MP4-21)KIMI RAIKKONENJUAN PABLO MONTOYAFERRARI(248 F1)MICHAEL SCHUMACHERFELIPE MASSATOYOTA(TF106)RALF SCHUMACHERJARNO TRULLIWILLIAMS COSWORTH(FW28)MARK WEBBERNICO ROSBERGHONDA(RA106)RUBENS BARRICHELLOJENSON BUTTONRED BULL FERRARI(RB2)DAVID COULTHARDCHRISTIAN KLEINBMW SAUBER(F1.06)NICK HEIDFELDJACQUES VILLENEUVEMF1 RACING TOYOTA (

cychen1330http://www.blogger.com/profile/14687290980957165900noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-18188238.post-1139378357957274892006-02-14T14:00:00.000+08:002006-02-14T14:04:46.150+08:00

在名古屋中部空港要回台灣的時候，看到展示在大廳的牛頭牌新款幹沒力，順便照幾張。造型有點像是變胖的Lexus，一樣走現在流行的高腰線、無護條、大嘴巴水箱罩，全蓋式行李箱，徹底的follower。

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原本我們對於夾娃娃機這種賭博性質很高的遊樂器沒什麼興趣，總覺得一定是賠錢的。不過在白樺湖池の平旅館逛的時候，發現了斷背森林(?)的夾娃娃機。老婆原本就一直想找裡面羊咩咩的布偶，這下決定用身上僅有的幾個銅板試試看，沒想到才第二次就夾起來了，該說是有天分嗎？O_O 不過後來貪心又想再夾另一隻失敗，就趕緊停手了，三百日圓換一隻布偶，應該算有賺吧。旁邊兩個轉蛋是看到順便轉的。

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最後一天只有兩個行程，一個是田縣神社。供奉的是陽神。另一個是名古屋港的義大利村。 這個其實是給日本國內聞香體會外國風情的，對於我們這種外國人來說，來這裡不如去義大利就好了。花車程來這邊，我們寧願去名古屋城，這就是跟團的缺點啦。其他照片在這裡。

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金澤兼六園始建於1676年， 原本是金澤城主的後花園，後經過五個藩主不停修築，現址完工於1774年，橫跨一整個世紀，因兼有「宏大、幽遂、人力、蒼古、水泉、眺望」等洛陽名園記裡記載的六勝而得名，明治維新之後開放給一般民眾參觀。現今與水戶偕樂園、岡山後樂園並稱為日本三大名園。可惜我們到的時候天候不是很好，下著細雨，又冷又凍。如果樹上能有更多積雪，相信會更漂亮。 風雪中的金澤城 接著去石川縣傳統文化村ゆのくにの森，有點像是九族文化村的地方，許多傳統建築散落在山坡上，每間都有自己的主題，像是九谷燒、和紙、染布等等。應該很適合闔家出遊來這邊花一天的時間動手作作看。 最後到了福井縣的東尋坊海岸。這裡約有一公里長的海岸線，是被海浪侵蝕的輝石安山岩，構成的柱狀石紋在地質學上極為珍貴，全世界只有朝鮮半島的金剛山、挪威西海岸跟這裡三個地方擁有。可惜我們到的時候下著強烈的冰雨，颳著大海風，沒辦法好好欣賞，

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本日是古街一日遊（汗）。因為就住在高山市，出旅館就是上三の町，是以前的城下町發展而來。 高山陣屋則是金森長近派駐在這裡時的居所，還保有很多以前生活的用具跟情景。 古川町是另一個飛驒小鎮，又叫鯉之川，因為在這有溪流放生鯉魚的習俗。不過冬天下雪魚會凍死，所以撈起來在魚池裡養著過冬（大汗）。 白川鄉的合掌村則是世界人類文化遺產之一，這裡據說是全日本積雪最厚的城鎮，造成他們發明出「合掌造」這樣的房屋結構。目前約有一百多棟合掌造在這裡。 這就是特殊的屋頂，厚厚的茅草形成巨大的斜角，可以避免過多的積雪累積而崩塌。一副屋頂至少可以使用三十年，然後要累積兩、三年份的茅草，再動員全村人力一起重新將屋頂換過。 冬天來看合掌村蠻適合的，屋頂上都頂著厚厚的一層積雪，頗有味道。不過這裡常常有大雪，一旦路面結冰就進不來了。其他照片在這裡。

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第二天一早起來發現下雪了，大家到飯店隔壁滑雪場玩滑雪盆結冰狀態的白樺湖，再結厚一點就可以滑冰了。白樺湖是昭和12年左右開挖的人工湖，昭和天皇還有來度假，就是住池の平飯店。接著拉車到松本看國寶松本城。松本城的前身是深志城，始建於1504年左右，後來經過幾個城主的增建，現存的五層六樓天守閣改建於1594年，是日本現存最古老的天守閣。因為地處飛驒山脈，松本城沒有被戰火波及，與姬路城、彥根城、犬山城並稱為四個國寶城郭。 因為是軍事用的城，牆上佈滿槍眼可供防守士兵射箭或是射擊鐵砲。接著本來要去平湯大瀑布，不過因為風雪實在太大了，只能到達外圍的休息站，下車玩玩雪就去洗溫泉了。積雪大概有5~10公分，主要是因為路面結冰，開車很危險。雪景倒還蠻漂亮的。 其他照片在這裡。

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這次因為走的是冬季中部地方，用自由行拉行李太操了點，決定跟團。結果跟到一個41人的超級大聯合國加上年資一年半的菜鳥導遊，真是滿臉黑直線。今年冬天的日本特別寒冷，強烈寒流一波波南下，搞得很多景點都遇到大風雪。不過背山面天氣就不錯，配上厚厚的積雪畫面還蠻漂亮的。主要的目標是飛驒山脈、白川鄉合掌村、金澤兼六園、東尋坊海岸線。用天下布武的地圖來看，就是從織田、武田、朝倉、本願寺、淺井這樣的路線（笑）。行程從名古屋中部空港開始，先到馬籠宿參觀。這是德川幕府時代開出來的兩條主要驛道（東海道、中山道）在近代化之後碩果僅存的兩個驛站（妻籠宿、馬籠宿）之一。其實就是傳統的房屋改裝成的名產店啦（汗）。 當時的消防栓據說屋簷下掛個大球的就是有在賣酒這四天晚上都是住溫泉旅館，在趕往白樺湖過夜的路上經過諏訪湖，在諏訪神社停留了一陣子，這個神社供奉的是天照大神。 天氣冷到排水口都結冰了其他照片在這裡。

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Ferrari的鐵三角之一，空力大師Rory Byrne原本起誓只作到2006年，最近又宣布延長契約兩年，不過不再擔任車體主設計師，而是當consultant，任務是協助接班的Aldo Costa承擔重任。不過啊.....看F2005的慘狀，恐怕Rory Byrne還得有當救火員的準備呢。Ross Brown也有意願繼續留在Ferrari，剩下就剩皇帝的決斷了。如果今年248 F1的表現不錯，MS很有可能會延長契約。一切就看上半場的表現了。

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雖然上禮拜在Fiorano，今年的新車（車架編號657）就已經以無塗裝的方式進行測試了，昨天（1/24）在Mugello賽道正式登場了。有別於以往在廠區公開，這次直接在賽道上公開完以後就下場測試，展現必勝的決心。今年的編號也跟以往不同了，從2001年開始的F2001、F2002到去年的F2005系列終止，今年編號是248 F1，因為採用的是2.4升V8引擎。（不過，那明年怎麼辦，也是2.4升V8啊！O_O)因應2.4升V8引擎，後懸吊系統全部重新設計，接下來的一個多月得集中火力解決空力問題，預計在開幕巴林站時推出全新的空力設計。最讓人傷腦筋的V8震動問題則是找來原本Ferrari GT的團隊當參謀，藉由設計know-how的交流解決高轉速時V8產生的二次震動。究竟248 F1有沒有競爭力呢？目前看起來成績不錯，接下來跟其他車隊的合同測試就見真章了。

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