5/28~6/5 日本行

今年原本考慮趁東北新幹線青森E5系開業的機會去東北，不過因為E5系的班表出來的時間太晚，決定先到北海道。也還好作了這個決定，沒有被大地震影響到。北海道地廣人稀，離開都市之後不管是搭JR或是公車都很不方便，所以一整個禮拜都是租車移動。

簡單的行程是：
5/28（六）Day1 一整天都在搭飛機，先飛到札幌新千歲機場，再轉國內線到女滿別機場，最後搭公車到網走過夜。（老婆詳細Version Day 1）
5/29（日）Day2 旅行正式開始，早上取車以後先到網走監獄，然後下午到東藻琴芝櫻公園，最後在阿寒湖旁的溫泉旅館過夜。（老婆詳細Version Day 2-1, Day 2-2）
5/30（一）Day3 離開旅館後先搭船遊阿寒湖，再前往釧路的丹頂鶴自然公園參觀，住在帶廣附近的溫泉旅館。這天是旅行中最冷的一天，阿寒湖只有三度，丹頂鶴自然公園則是零度！（老婆詳細Version Day 3-1, Day 3-2）
5/31（二） Day4 早上先到帶廣附近的幸福車站，然後在前往富良野的途中繞去熊牧場Bear Mt.，住富良野。（老婆詳細Version Day 4-1, Day 4-2）
6/1（三） Day5 逛富良野附近的富田農場、四季彩之丘、雲霄飛車之路，下午到旭川。（老婆詳細Version Day 5）
6/2（四） Day6 今天只有一個點，就是旭山動物園，中午離開後就開到札幌購物。（老婆詳細Version Day 6）
6/3（五）Day7 一樣只有一個點：小樽，回來的路上繼續補買東西。（老婆詳細Version Day 7）
6/4（六） Day8 早上到登別的海洋公園尼克斯，下午參觀札幌巨蛋，剛好遇到講解tour，很難得的可以參觀巨蛋內部。（老婆詳細Version Day 8-1, Day 8-2）
6/5（日） Day9 早上逛逛大通公園跟札幌電視塔，中午坐電車到新千歲機場搭機返國。（老婆詳細Version Day 9）

這次的行程一天最多兩個點，中午吃完飯以後盡量都排一個多小時的車程可以讓Casper睡覺，一天開車不超過三個小時，這樣的安排還蠻好的，沒有聽他們兩個小朋友說坐車會累，也沒有走太久腳酸的情形，雖然排的時候很頭痛，結果還蠻好的。

這次的照片放在Flickr相簿：這裡。

11/20~11/27 日本行

這次旅行又回到京都。Edmond兩歲多時曾經來過，這次還有外公外婆一起來，他格外期待。Casper則是處於搞不清楚狀態的情形，有什麼玩什麼，特別對於可以看到來來去去的電車感到很興奮。今年因為在十月多有一波強烈大陸冷氣團經過，打亂了楓葉的生長週期，變得有點凌亂，純紅的楓葉旁邊可能就來一棵純綠的，也有還在黃色葉子的情形就已經落葉。加上似乎有不少蟲害，今年的楓葉效果沒有往年來得精彩，不過還是有些景點看得很過癮，算是值回票價。

簡單的行程是：
11/20 （六）Day1 搭早班機到關西機場，坐特急ラピート到難波，check-in之後到交通科學博物館參觀，晚上則是在ビックカメラ購物。（老婆Version Day1）
11/21 （日）Day2 早上逛大阪城，出來之後去本町的アカチャンホンポ購物，下午則是在難波、心齋橋附近逛街。（老婆Version Day2）
11/22 （一）Day3 租車前往奈良參觀春日大社、東大寺，回程到西松屋以及玉出超市買東西。（老婆Version Day3）
11/23 （二）Day4 租車到東条湖おもちゃ王國玩，下午則是上六甲山遠眺，晚上住有馬溫泉。（老婆Version Day4）
11/24 （三）Day5 一早先從有馬溫泉坐纜車上六甲山，再驅車參觀明石大橋後前往京都，先到金閣寺參觀，然後到旅館check-in、還車之後在車站旁的ヨドバシカメラ購物吃晚餐。（老婆Version Day5）
11/25 （四）Day6 整天都在嵐山，走了天龍寺、常寂光寺、二尊院，以及上次沒坐到的小火車トロッコ，最後到北野天滿宮逛每月25出來擺的祭典攤位。（老婆Version Day6）
11/26 （五）Day7 早早起床到東福寺排隊，參觀著名的通天橋，這裡也是此行楓葉最美的地方。之後再到南禪寺、永觀堂參觀，下午則到京都市立動物園。（老婆Version Day7-1, Day7-2）
11/27 （六）Day8 因為前一天比較早起床，這天睡晚一點，早上到京都府立植物園參觀，中午在京都車站旁的伊勢丹逛逛順便吃午餐，然後就搭關空特急はるか回關西機場搭機返國。（老婆Version Day8）

這八天下來，Casper能走就自己走，沒看他說過走不動的，只是參觀的景點很多地方都有階梯，人潮眾多，怕他危險，很多時候還是被綁在推車上。Edmond就全程自己走，只有晚上回旅館休息的時候會說腳很累要貼休足時間的藥片，隔天又是生龍活虎，小朋友玩起來果然都是不會累的呀。

這次的照片放在Flickr相簿：這裡。

三大車廠博物館巡禮之Mercedes-Benz Museum篇

Mercedes-Benz Museum與Porsche Museum一樣位於斯圖加特，不過一個在西北一個在東南，擺明了王不見王（笑）。從斯圖加特車站到Mercedes-Bez Museum要坐捷運S1線，到Gottlieb-Daimler-Stadion站下車，跟著指標走約七至十分鐘就會到達。

博物館於2006年落成，充滿了未來感。開館時間是10:00到18:00，週一休館，成人門票8歐元。

博物館一旁則是展示中心與工廠。

入口

售票櫃臺

買了票進入寬廣的大廳，要先到櫃臺憑票領取解說機，然後再搭時空膠囊電梯到達頂樓開始參觀。

在電梯上升跟下降的時候，都會投射影片到對面的牆上，講述車廠的歷史

從頂樓開始往下，整個建築採雙螺旋的設計，傳奇螺旋是依照年代展示車輛的演進，收藏螺旋是主題展示。

最頂樓第一個展示的是....馬！也是人類長久以來的交通工具。

這是免費的解說機，只要對著每個說明銘版上的黑色記號按下中間那個按鍵，就會取得資料開始播放，重點是有簡體中文喔！

旅程的是從史上第一台汽車開始的

這就是Karl Benz於1886年發明的第一台汽車，單汽缸954cc的汽油引擎可以輸出約0.75匹馬力，極速達到16km/h。雖然還沒找到前輪轉向的解決方法而用三輪設計，不過已經是劃時代的創舉。

在Benz發明3輪汽車的同一年稍後，Gottlieb Daimler也發明了世界上第一台四輪汽車，搭載462cc的單汽缸 4 行程汽油引擎，輸出 1.1匹馬力，極速則可達 18km/h。

Daimler在發明汽車之後，陸陸續續改良引擎，陸續將各種交通工具都裝上引擎，想要實現用引擎征服陸、海、空三個領域的夢想，因此採用三星標誌成為廠徽。

最早的卡車
最早的摩托車

每個展示區到下一層的展示區都是用螺旋的步道相連，在步道上會展示當時的社會經濟照片，以及最重要的國際大事。

最早的汽車工廠，工業革命正蓬勃起飛的時代。

第二個展區是品牌起源。Mercedes這個名字，其實是西班牙文，原意是「優雅」。這個名字為什麼會跟車子扯上關係？原來是1897年有一位富豪Emil Jellinek是Daimler的經銷商，以Daimler的車子組了一個賽車隊，並以他的女兒名字命名為Mercedes。後來在1900年 時，Daimler推出這款Daimler 35hp，Emil一口氣訂了72輛，並要求以Mercedes命名，從此Mercedes就成為Daimler的車子品牌名稱了。

這輛35hp也是當今保存最久的古董車，再更早的車子都已經佚失，在博物館裡展示的其實是依照手稿及設計圖重新復刻的成果。

Benz與Daimler在20世紀初期為競爭對手，兩位創辦人至死都未曾謀面。直到1926年，兩家車廠合併成為Daimler-Benz AG，品牌名稱則為Mercedes Benz，才成為我們今天熟悉的三星車廠。

早期的車輛在現在看起來，其實還蠻有味道的！

收藏螺旋的第一個展區是載客區，從早期的多人座到後來的巴士都在這個展區。
阿根廷的公車，因為是個人業務，習慣打扮得五顏六色招攬乘客。

最新的巴士，還可以上去參觀。
倫敦的雙層巴士濫觴。

傳奇螺旋的第三展區介紹1914到1945年的發展。這個時期的機械發展迅速，柴油以及機械增壓漸次發明，車輛的分工越來越細，等級也區分開來，Mercedes-Benz的豪華頂級車款成為各地富豪的炫耀財。







收藏螺旋的第二展區是運輸業，這個是二次大戰後的郵務車。
初期的卡車
為了搬運銀箭賽車特地打造的運輸車

傳奇螺旋的第四展區主要陳列1960至1982年的車種，隨著戰後經濟起飛，跑車以及高級車輛再次在市場上獲得巨大的成功。


300 SLR


銀箭傳奇裡絕對少不了的經典300SL。

為了克服車身剛性的弱點，設計師以鋼管穿過門檻補強結構，卻造成無法以傳統方式開門，不得已只好將車門改成上掀式。這無心插柳的一筆卻成為經典，一直到最新的超跑SLS都仍仿效這個作法。


收藏螺旋的第三展區是工具車輛，比方說消防車。當初Daimler發明消防車的時候，各消防局都不信任這個新發明，認為汽油會爆炸。但是消防車有引擎的幫助，不但移動快，汲水的效率遠勝於當時以人力及馬匹拉著水桶移動的方法，所以一旦有地方消防局試用，很快地就普及到各地了。



這個最先進的工程車輛可以換各種車斗，還有行車電腦、GPS....等各種輔助設備。

因為解說機要對著銘板上的記號才能順利辨認，所以常常在特定角落就會聚集一堆人在聽解說。
F1的safety car。
垃圾車


傳奇螺旋的第五展區和收藏螺旋的第四、第五展區好像都封起來在整備的樣子，真是可惜。
收藏螺旋的第六展區是個人車款，主要是一些有名的人或是使用很久歷經滄桑的車款，捐贈給博物館的展示。
比方說這台是阿諾史瓦辛格的座車。
一旁還有個特別展區，展的是各時代的超跑。
超跑旁邊還有PS3的GT5序章可以玩，這個框體好帥啊！
方向盤前面還有引擎飾板。
SLR
C111
CLK GTR
SLS
最後一個展區是銀箭傳奇，因為是最下層了，把兩個螺旋的空間全部拿來作為一個賽道，展示從最早的賽車一直到最先進的F1。

一旁還有兩台體感劇院，要另外花四歐元排隊的。裡面其實是約五分鐘的3D影像，講述銀箭賽車的傳奇，框體隨著賽車的進行還會跟著震動，非常寫實。最神奇的是裡面的視點都是駕駛員視點，可是黑白時期的影像也可以搞出駕駛員視點嗎？我以為那個時期的攝影機沒辦法放在車上的，如果是用CG重畫過，那也太逼真了點。
賽車區還展了F1的方向盤以及車手服等其他配件。
有Mika Hakkinen的賽車服呢！
最早的賽車

雪茄型賽車開始體驗到流線型車身的空力構造了
在旁邊，還有一台貨真價實的F1模型
跟其他展示通常都只放模型車不同，這台可是Mika拿下世界冠軍的座車，還有使用的痕跡呢！能這麼近看到實際的F1賽車構造，真是太值回票價了！！


還有一台銀箭時期的賽車，也是實車拆解。
這時已經到二樓了，往下一看，乖乖不得了，這些人都是在排隊買票進場的，看來假日還真是人多呀！
離開出口，牆上還掛了一系列創下里程碑的車輛，比方說創下最速車紀錄的W125
太陽能跑車
出口外面就是咖啡廳，這邊則是展示了歷年的概念車，每一台預告了在後來幾年成為Mercedes-Benz構造的主要元素。




最底層則是介紹開發中心，這部分只能透過玻璃觀賞，有點可惜。
內裝設計
頭燈的演進
撞擊測試
在地下廣場的中心，不知道為什麼擺了一台銀光閃閃的ML 450
各式模型車
好多立標呀！
通道上還有一台F1的模型車剖面，可以坐進去（或是說躺進去）拍照，接著就是販賣區了。
販賣區之後是一個通道，直接通道Mercedes-Benz銷售展示中心（GJ）
這裡的車一樣是隨便人打開進去坐的，有需要？業務桌就在旁邊（笑）


在Mercedes-Benz博物館一共逛了三個半小時，其實在這裡花上一整天絕對沒問題，而且因為車廠年代久遠又什麼車都作，變化多端，不管男女老少都不會覺得無聊。在途中還看到兩三位女生自己結伴來逛，這在其他車廠博物館幾乎沒看到過，在其他兩個博物館的女生都是跟著男伴走而已。在這裡一共拍了近四百張照片，都放在Flickr。