Mercedes-Benz Museum與Porsche Museum一樣位於斯圖加特，不過一個在西北一個在東南，擺明了王不見王（笑）。從斯圖加特車站到Mercedes-Bez Museum要坐捷運S1線，到Gottlieb-Daimler-Stadion站下車，跟著指標走約七至十分鐘就會到達。
博物館於2006年落成，充滿了未來感。開館時間是10:00到18:00，週一休館，成人門票8歐元。
博物館一旁則是展示中心與工廠。
入口
售票櫃臺
買了票進入寬廣的大廳，要先到櫃臺憑票領取解說機，然後再搭時空膠囊電梯到達頂樓開始參觀。
在電梯上升跟下降的時候，都會投射影片到對面的牆上，講述車廠的歷史
從頂樓開始往下，整個建築採雙螺旋的設計，傳奇螺旋是依照年代展示車輛的演進，收藏螺旋是主題展示。
最頂樓第一個展示的是....馬！也是人類長久以來的交通工具。
這是免費的解說機，只要對著每個說明銘版上的黑色記號按下中間那個按鍵，就會取得資料開始播放，重點是有簡體中文喔！
旅程的是從史上第一台汽車開始的
這就是Karl Benz於1886年發明的第一台汽車，單汽缸954cc的汽油引擎可以輸出約0.75匹馬力，極速達到16km/h。雖然還沒找到前輪轉向的解決方法而用三輪設計，不過已經是劃時代的創舉。
在Benz發明3輪汽車的同一年稍後，Gottlieb Daimler也發明了世界上第一台四輪汽車，搭載462cc的單汽缸 4 行程汽油引擎，輸出 1.1匹馬力，極速則可達 18km/h。
Daimler在發明汽車之後，陸陸續續改良引擎，陸續將各種交通工具都裝上引擎，想要實現用引擎征服陸、海、空三個領域的夢想，因此採用三星標誌成為廠徽。
最早的卡車
最早的摩托車
每個展示區到下一層的展示區都是用螺旋的步道相連，在步道上會展示當時的社會經濟照片，以及最重要的國際大事。
最早的汽車工廠，工業革命正蓬勃起飛的時代。
第二個展區是品牌起源。Mercedes這個名字，其實是西班牙文，原意是「優雅」。這個名字為什麼會跟車子扯上關係？原來是1897年有一位富豪Emil Jellinek是Daimler的經銷商，以Daimler的車子組了一個賽車隊，並以他的女兒名字命名為Mercedes。後來在1900年 時，Daimler推出這款Daimler 35hp，Emil一口氣訂了72輛，並要求以Mercedes命名，從此Mercedes就成為Daimler的車子品牌名稱了。這輛35hp也是當今保存最久的古董車，再更早的車子都已經佚失，在博物館裡展示的其實是依照手稿及設計圖重新復刻的成果。
Benz與Daimler在20世紀初期為競爭對手，兩位創辦人至死都未曾謀面。直到1926年，兩家車廠合併成為Daimler-Benz AG，品牌名稱則為Mercedes Benz，才成為我們今天熟悉的三星車廠。
早期的車輛在現在看起來，其實還蠻有味道的！
收藏螺旋的第一個展區是載客區，從早期的多人座到後來的巴士都在這個展區。
阿根廷的公車，因為是個人業務，習慣打扮得五顏六色招攬乘客。
最新的巴士，還可以上去參觀。
倫敦的雙層巴士濫觴。
傳奇螺旋的第三展區介紹1914到1945年的發展。這個時期的機械發展迅速，柴油以及機械增壓漸次發明，車輛的分工越來越細，等級也區分開來，Mercedes-Benz的豪華頂級車款成為各地富豪的炫耀財。
收藏螺旋的第二展區是運輸業，這個是二次大戰後的郵務車。
初期的卡車
為了搬運銀箭賽車特地打造的運輸車
傳奇螺旋的第四展區主要陳列1960至1982年的車種，隨著戰後經濟起飛，跑車以及高級車輛再次在市場上獲得巨大的成功。
300 SLR
銀箭傳奇裡絕對少不了的經典300SL。
為了克服車身剛性的弱點，設計師以鋼管穿過門檻補強結構，卻造成無法以傳統方式開門，不得已只好將車門改成上掀式。這無心插柳的一筆卻成為經典，一直到最新的超跑SLS都仍仿效這個作法。
收藏螺旋的第三展區是工具車輛，比方說消防車。當初Daimler發明消防車的時候，各消防局都不信任這個新發明，認為汽油會爆炸。但是消防車有引擎的幫助，不但移動快，汲水的效率遠勝於當時以人力及馬匹拉著水桶移動的方法，所以一旦有地方消防局試用，很快地就普及到各地了。
這個最先進的工程車輛可以換各種車斗，還有行車電腦、GPS....等各種輔助設備。
因為解說機要對著銘板上的記號才能順利辨認，所以常常在特定角落就會聚集一堆人在聽解說。
F1的safety car。
垃圾車
傳奇螺旋的第五展區和收藏螺旋的第四、第五展區好像都封起來在整備的樣子，真是可惜。
收藏螺旋的第六展區是個人車款，主要是一些有名的人或是使用很久歷經滄桑的車款，捐贈給博物館的展示。
比方說這台是阿諾史瓦辛格的座車。
一旁還有個特別展區，展的是各時代的超跑。
超跑旁邊還有PS3的GT5序章可以玩，這個框體好帥啊！
方向盤前面還有引擎飾板。
SLR
C111
CLK GTR
SLS
最後一個展區是銀箭傳奇，因為是最下層了，把兩個螺旋的空間全部拿來作為一個賽道，展示從最早的賽車一直到最先進的F1。
一旁還有兩台體感劇院，要另外花四歐元排隊的。裡面其實是約五分鐘的3D影像，講述銀箭賽車的傳奇，框體隨著賽車的進行還會跟著震動，非常寫實。最神奇的是裡面的視點都是駕駛員視點，可是黑白時期的影像也可以搞出駕駛員視點嗎？我以為那個時期的攝影機沒辦法放在車上的，如果是用CG重畫過，那也太逼真了點。
賽車區還展了F1的方向盤以及車手服等其他配件。
有Mika Hakkinen的賽車服呢！
最早的賽車
雪茄型賽車開始體驗到流線型車身的空力構造了
在旁邊，還有一台貨真價實的F1模型
跟其他展示通常都只放模型車不同，這台可是Mika拿下世界冠軍的座車，還有使用的痕跡呢！能這麼近看到實際的F1賽車構造，真是太值回票價了！！
還有一台銀箭時期的賽車，也是實車拆解。
這時已經到二樓了，往下一看，乖乖不得了，這些人都是在排隊買票進場的，看來假日還真是人多呀！
離開出口，牆上還掛了一系列創下里程碑的車輛，比方說創下最速車紀錄的W125
太陽能跑車
出口外面就是咖啡廳，這邊則是展示了歷年的概念車，每一台預告了在後來幾年成為Mercedes-Benz構造的主要元素。
最底層則是介紹開發中心，這部分只能透過玻璃觀賞，有點可惜。
內裝設計
頭燈的演進
撞擊測試
在地下廣場的中心，不知道為什麼擺了一台銀光閃閃的ML 450
各式模型車
好多立標呀！
通道上還有一台F1的模型車剖面，可以坐進去（或是說躺進去）拍照，接著就是販賣區了。
販賣區之後是一個通道，直接通道Mercedes-Benz銷售展示中心（GJ）
這裡的車一樣是隨便人打開進去坐的，有需要？業務桌就在旁邊（笑）在Mercedes-Benz博物館一共逛了三個半小時，其實在這裡花上一整天絕對沒問題，而且因為車廠年代久遠又什麼車都作，變化多端，不管男女老少都不會覺得無聊。在途中還看到兩三位女生自己結伴來逛，這在其他車廠博物館幾乎沒看到過，在其他兩個博物館的女生都是跟著男伴走而已。在這裡一共拍了近四百張照片，都放在Flickr。
